Discovery Power Loss: Camshaft Adjuster Issue Alert

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar (viss erfarenhet). Hade ett liknande problem med min '02 Range Rover HSE förra året. Dessa symtom låter väldigt bekanta, min bil gjorde nästan exakt samma sak. Det visade sig vara en trasig magnetventil på halsaxeln. Absolut inte kul! Tog den till min vanliga verkstad, de diagnostiserade den och bytte ut magnetventilen. Kostade mig cirka 250 Euro, inte billigt, men bättre än att låta det bli värre. Det roliga är att jag hade liknande problem med sin LR Freelander också. Innan jag kan ge dig mer specifika råd, har du kollat ​​oljetrycket? Några specifika felkoder från CEL? När bytte du olja senast? BTW, de där metallpartiklarna i oljan är oroande, kanske vill få det kontrollerat ASAP innan det orsakar mer skada.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! My Discovery har 147502 KM och hade sin tjänst förra månaden. Fick koderna lästa, som visar P0011 och P0021. Oljetrycket verkar normalt vid tomgång, men definitivt oroande för dessa metallspån. Om man tittar på servicehistoriken så byttes kedjespännaren aldrig ut, så det kan hänga ihop. Har försökt välja mellan att ta den till en specialist eller försöka byta ut solenoiden själv eftersom delar inte är för dyra. Hur lång tid tog din reparation? Märkte du omedelbar förbättring efter bytet av solenoiden?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de P0011- och P0021-koderna är precis vad jag hade, de är relaterade till kamaxelns timing/position. När jag fick min solenoid utbytt tog det verkstaden ca 4-5 timmar att slutföra jobbet. Och ja, förbättringen var natt och dag! Motorn gick så mycket mjukare direkt efter. Men ärligt talat, med tanke på din körsträcka och de där metallspånen, skulle jag starkt rekommendera att få det kontrollerat ordentligt av en specialist. Min situation var lite annorlunda eftersom jag fångade den tidigare, ingen metall i min olja. Dessa spån du ser kan betyda att det redan finns en del slitage på kamkomponenterna. Titta, jag försökte göra några gör-det-själv-jobb på min Rover tidigare, men med tidsrelaterade problem är det verkligen knepigt. Ett litet misstag och du kan sluta med större problem. My lärde mig att den hårda vägen när han försökte fixa sin Freelander själv, slutade med att det kostade honom mycket mer till slut. Jag skulle säga att ta det till en specialist ASAP, speciellt med de där metallpartiklarna. Solenoiden kan bara vara en del av problemet. Bättre att få allt kontrollerat noggrant än att riskera mer motorskador. Tro mig, jag har varit där! Låt mig veta vad du bestämmer dig för att göra. Riktigt nyfiken på att höra hur det blir!

(Översatt från Engelska)

Tack för varningen om DIY-reparationer, det är verkligen användbara råd! Du har förmodligen rätt i att få det kontrollerat av en specialist, speciellt med dessa metallspån. Jag har hittat en ansedd Land Rover-verkstad som kan titta på den nästa vecka. Bättre safe than sorry, även om det kostar mer i förväg. Timingen gör mig definitivt nervös, jag kollade upp några reparationsvideor och det verkar mycket mer komplext än jag trodde från början. Vill verkligen inte riskera att förstöra motorns timing. Plus, om kamkomponenterna redan är slitna, vill jag hellre att någon erfaren hanterar det. Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, hjälpte mig att undvika att potentiellt göra saker värre genom att försöka fixa det själv. Bra att veta att solenoidbytet gjorde så stor skillnad i ditt fall. Håller tummarna för min reparationsräkning kommer inte att göra så ont!

(Översatt från Engelska)