Död fläktmotor plågar Audi S4 klimatkontrollsystem

Hade en liknande fråga på min 2008 Audi A4 2.0T. HVAC-systemet slutade helt att fungera, utan något luftflöde från några ventiler oavsett inställningar. Efter inspektion var grundorsaken ett felaktigt fläktmotormotstånd tillsammans med en utbränd fläktmotor. Fläktmotorns fel orsakades av slitna lager som så småningom kärvade, vilket är en vanlig slitagepunkt i dessa modeller. Reparationen krävde att hela värmefläktenheten togs bort från under instrumentbrädan. Jobbet avslöjade också skadade ledningsnätskontakter som behövde bytas ut för att förhindra framtida elektriska problem. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom fläktmotorn styr all luftkonditionering och uppvärmning av luftflödet i kupén. Utan den kan HVAC-systemet inte fungera alls. Reparationen kräver vanligtvis 3-4 timmars arbete eftersom åtkomst till fläktmotorn innebär att flera instrumentbrädeskomponenter tas bort. På Audi modeller från denna generation rekommenderas det att även inspektera fläktmotorns motstånd och ledningar vid byte av motorn, eftersom de ofta går sönder tillsammans. Detta förhindrar att man måste demontera allt igen om en annan komponent går sönder strax efter.

(Översatt från Engelska)

Wow, tack för den detaljerade förklaringen. Ditt HVAC-problem låter exakt som det jag upplever med min S4s klimatkontrollsystem. Bra poäng om att kontrollera motståndet och elektriska ledningar samtidigt. Skulle du komma ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för att fixa fläktmotorn och relaterade komponenter? Också nyfiken på om du har haft någon annan luftkonditionering eller ventilation problem sedan få det fixat?

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen utförd förra månaden faktiskt. Fläkthastighetsregulatorn och fläktmotorn byttes ut helt och hållet, tillsammans med en del slitna elektriska ledningar. Den totala kostnaden var 365 euro, vilket inkluderade arbete och reservdelar. Kupéfläkten fungerar nu perfekt, inga fler problem med klimatanläggningen sedan reparationen. Mekanikern bekräftade det jag misstänkte: den ursprungliga fläktmotorn hade gått sönder på grund av ålder och användning. De hittade och reparerade också några korroderade kabelanslutningar medan instrumentbrädan var isär, vilket var smart eftersom det förhindrade framtida luftcirkulationsproblem. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att testa alla olika fläkthastigheter och luftflödesinställningar innan de återlämnade bilen. Jag är verkligen glad att jag lät dem kontrollera allt medan de var där inne, eftersom hela HVAC-systemet har fungerat felfritt sedan dess. Skulle definitivt rekommendera att få det fixat snart eftersom det kan vara riktigt obehagligt att köra utan ordentlig kupéventilation, särskilt under extrema väderförhållanden. Dessutom riskerar man att skada andra komponenter i klimatkontrollsystemet om man lämnar det för länge.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla råd. Slutligen fick min S4 fast förra veckan. Tog det till en annan mekaniker som specialiserat sig på tyska bilar. Precis som nämnts här fann de att både fläktmotorn och motståndet var sönder. Jobbet tog ungefär 4 timmar och kostade 420 Euro totalt, lite mer än väntat men de ersatte också några spruckna vakuumledningar som de upptäckte när de arbetade på den. Luftkonditioneringen och värmen fungerar perfekt nu. Alla fläkthastigheter är jämna och luftflödet är starkt igen. Mekanikern visade mig de gamla delarna, motorlagren var helt utslitna och det fanns uppenbara skador på ledningsanslutningarna. Jag är glad att jag bytte verkstad. Det nya stället gjorde ett mycket mer grundligt jobb med att förklara problemen och fixa allt ordentligt första gången. Jag uppskattar verkligen tipset om att kontrollera relaterade komponenter. Att få allt inspekterat och fixat tillsammans räddade mig definitivt från potentiell framtida huvudvärk med klimatkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)