Dodge Avenger Hood System utlöser flera varningar

Jag hade ett liknande problem med min Dodge Journey diesel 2015 förra året. Eftersom jag har viss erfarenhet av bilelektronik och kollisionsdetekteringssystem visste jag att det här behövde professionell hjälp med tanke på säkerhetsriskerna. Det aktiva huvsystemet integreras med sensorer för krockdetektering, och i mitt fall var accelerationssensorn defekt, vilket utlöste falska systemfel. Huvspärrsystemet trodde hela tiden att det behövde fällas ut, vilket orsakade flera varningslampor, inklusive airbagindikatorn. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera och kalibrera den nya sensorn. Totalkostnaden var 315 € inklusive delar och arbete. Verkstaden behövde cirka 4 timmar för att slutföra arbetet, inklusive systemtestning och återställning. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka för din Avenger, Om något arbete nyligen har utförts i närheten av de främre sensorerna, Om problemet uppstod plötsligt eller utvecklades gradvis, Om du märker av några andra elektriska problem Dessa fel bör åtgärdas omedelbart eftersom de påverkar kritiska säkerhetssystem. När den aktiva huven fungerar korrekt ger den ett viktigt skydd för fotgängare vid potentiella kollisioner. Jag skulle också föreslå att du läser av och dokumenterar alla diagnoskoder före reparationen, eftersom det hjälper dig att spåra om problemet återkommer senare.

(Översatt från Engelska)

Jag hade precis min senaste service vid 145568 KM. I mitt fall byttes sensorn för accelerationspåverkan och huvspärren ut efter att de hittat korrosion nära ledningsnätet. Bilens sensoruppsättning behövde omkalibreras efter installationen. Kostade mig 430€ totalt med delar och arbete. Reparationen löste både airbagvarningen och felmeddelandet om aktiv huv. Fotgängarsäkerhetssystemet fungerar perfekt nu. Inga fler varningslampor eller lagrade felkoder i systemet. Om andra råkar ut för detta är det definitivt värt att kontrollera ledningsanslutningarna först innan man byter ut komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din reparationsupplevelse. Din situation stämmer överens med vad jag upplevde, korrosion i ledningarna verkar vara en vanlig felpunkt i dessa aktiva huvsystem. Efter mitt sensorbyte förra året fick jag också alla felkoder rensade och systemen omkalibrerade. Bilens elektronik behövde en fullständig återställning för att korrekt känna igen de nya komponenterna. Min totala reparationskostnad blev något lägre, 315 euro, sannolikt eftersom ledningsnätet fortfarande var intakt. En sak som jag lärde mig av detta är att regelbunden inspektion av dessa sensorer och anslutningar för krockdetektering kan hjälpa till att upptäcka korrosionsproblem tidigt. Sedan reparationen låter jag kontrollera bilens säkerhetssystem vid varje större service. Systemfelet har inte återkommit och alla fotgängarskyddsfunktioner fungerar fortfarande fullt ut. För andra som läser med liknande symtom, här är viktiga tecken som indikerade sensorproblem i båda våra fall: Felmeddelande om aktiv huva, aktivering av varningslampa för krockkudde, felkoder lagrade i minnet, inkoppling av huvställdon Att få detta korrekt diagnostiserat och reparerat är avgörande eftersom detta är primära säkerhetssystem.

(Översatt från Engelska)

Glad att mitt fall kan hjälpa andra med liknande problem. Min erfarenhet bekräftar att det är viktigt att få dessa aktiva huvfel kontrollerade tidigt. Reparationskostnaden på 430 euro var värd det för ett väl fungerande system för krockdetektering och fotgängarsäkerhet. Korrosionsskadorna nära ledningsnätet upptäcktes innan de kunde sprida sig till annan elektronik i bilen. Regelbundna systemkontroller under underhållet bör bidra till att förhindra framtida problem med huvspärren. Alla varningslampor och systemfelmeddelanden har varit släckta sedan reparationen. Om någon annan upplever dessa symtom bör en fackman först kontrollera kabelanslutningarna. Diagnosprocessen var okomplicerad när de korroderade komponenterna väl hade identifierats. Att få accelerationssensorn och huvspärrmekanismen korrekt kalibrerade efter bytet är viktigt för att säkerhetssystemen ska fungera korrekt. Det skulle vara intressant att höra om andra har hittat effektiva sätt att skydda dessa sensorer från korrosionsskador. Reparationen löste mina problem helt och hållet, men förebyggande åtgärder skulle vara ännu bättre.

(Översatt från Engelska)