Dodge Journey Diesel: Felsökning av kritiska feltändningar

Efter att ha arbetat på flera bilar själv hade jag en mycket liknande fråga med min 2013 Dodge Durango diesel. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, motorns misständning, grov tomgång och kontrollmotorns lampa tändes ständigt. Efter att ha diagnostiserat problemet visade det sig vara en felaktig bränsleinsprutare som orsakade förbränningsfel. Reparationen innebar att den defekta insprutningsventilen byttes ut, vilket löste ryckningarna vid acceleration och återställde normal effekt. Den totala kostnaden uppgick till 515 euro för delar och arbete. Innan du drar några slutsatser skulle det dock vara bra att veta: Har du skannat efter felkoder? Hur många kilometer/miles har din Journey gått? När utfördes det senaste underhållet av bränslesystemet? Är dessa symptom konstanta eller varierar de med motortemperaturen? Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning? Eftersom detta också kan vara relaterat till andra komponenter som bränslepumpen eller tändstiften, skulle denna information hjälpa till att begränsa den exakta orsaken. Om du kan dela med dig av dessa detaljer kan jag ge mer specifik vägledning baserat på min erfarenhet av reparationsprocessen. Det som hjälpte mig mest var att först få en professionell diagnostisk skanning utförd, vilket pekade ut den specifika injektorn som inte fungerade och sparade tid i reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för din feedback. Ja, min Journey har 58818 KM på vägmätaren och hade precis sin service förra månaden. Den grova tomgången och motorns misständning började strax efter. Skanningen visade P0201- och P0202-koder, vilket pekar på problem med insprutningskretsen. Gasresponsen blir definitivt sämre när motorn är kall, och bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15% under de senaste veckorna. Symptomen är ganska konsekventa, motorns misständning är mest märkbar vid låga varvtal och under initial acceleration. Jag kontrollerade mina underhållsregister och bränslepumpen byttes faktiskt ut för cirka 40000 KM sedan. De nuvarande problemen känns liknande det du beskrev med din Durango, särskilt kraftförlusten under acceleration. Skulle du rekommendera att gå direkt till injektorbytet snarare än att försöka rengöra bränslesystemet först?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Baserat på dessa P0201 och P0202 koder och dina symtom, detta definitivt speglar vad jag stött på med min Durango. Även om rengöring av bränslesystemet kan hjälpa i vissa fall, tyder de specifika felkoderna och likheten med min erfarenhet starkt på felaktiga injektorer. De kallstartsproblem och den ökade bränsleförbrukning som du nämnde var exakt vad jag upplevde innan jag bytte ut mina injektorer. Förbränningsfelet var mest uppenbart under kallstarter och situationer med lågt varvtal, precis som du beskriver. I mitt fall fördröjde jag bara det oundvikliga och kostade extra pengar genom att först försöka rengöra bränslesystemet. Med dessa specifika felkoder som pekar på problem med insprutningskretsen skulle jag rekommendera att du går direkt till byte av insprutare. Detta är särskilt sant eftersom din bränslepump är relativt ny vid 40000 KM. Kontrollampan för motorn bör försvinna direkt efter bytet och du bör märka omedelbar förbättring i: Gasrespons, Bränsleeffektivitet, Motorns jämnhet vid tomgång, Effektleverans vid acceleration Reparationskostnaden kan variera, men baserat på min erfarenhet, budgetera runt 500-600 € för delar och arbete för att ersätta de drabbade injektorerna. Det är värt att få detta åtgärdat snart, eftersom fortsatt feltändning potentiellt kan orsaka ytterligare motorskador över tid.

(Översatt från Engelska)

Tack för den grundliga informationen. Efter att ha hört om din erfarenhet av Durango känner jag mig mer säker på den riktning jag behöver ta. Symptommatchningen är klockren, särskilt kallstartsproblemen och kraftförlusten under acceleration. Dessa felkoder i kombination med grov tomgång och feltändning av motorn gör det tydligt att byte av injektor är den bästa vägen framåt. Du sparade tid och pengar genom att hjälpa mig att undvika rengöringssteget för bränslesystemet. Eftersom bränslepumpen är relativt ny och symptomen på feltändning i förbränningen stämmer så väl överens med ditt fall, kommer jag att planera in bytet av insprutare den här veckan. Det är verkligen bra att ha en kostnadsberäkning på 500-600 euro för reparationen. Att ha hanterat samma problem framgångsrikt i din Durango gör att jag känner mig bättre om att ta itu med detta problem. Kommer att se till att få det gjort snart för att förhindra ytterligare motorskador från den kontinuerliga feltändningen. Jag kommer att uppdatera när reparationen är klar. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det var precis vad jag behövde för att bekräfta mina misstankar om att injektorerna var grundorsaken.

(Översatt från Engelska)