Dodge Magnum torkare misslyckande: Omkopplare vs ledningsfrågor

Jag gick igenom något liknande med min 2011 Dodge Charger diesel. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det bara var torkarbrytaren också. Efter att ha kontrollerat säkringarna först (man börjar alltid där) fann min verkstad att det faktiska problemet var en lös anslutning i ledningsnätet nära rattstången. Torkarmotorn i sig var helt okej, men signalerna kom inte igenom ordentligt. En noggrann inspektion avslöjade en skadad kontaktanslutning som orsakade intermittenta fel. Reparationen omfattade åtkomst till rattstångsområdet och byte av en del av ledningsnätet, vilket kostade 95 € inklusive arbete. Hela jobbet tog ungefär en timme och har fungerat felfritt sedan dess. Kan du berätta lite mer om din situation? Låter torkarmotorn något ljud när den aktiveras? Finns det några andra elektriska problem i rattstångsområdet (blinkers, farthållare)? Vilka felkoder får du specifikt? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma typ av anslutningsproblem som jag hade eller om det är något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag har samma bil på 120650 KM och hade min senaste service för 2 månader sedan. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag torkarmotorn och den ger ett svagt klickljud när den aktiveras. Blinkers fungerar bra, men nu när du nämner det finns det en viss inkonsekvens med farthållaren. Får felkod P1613. För alla andra som läser är torkarbladen själva nya, ersatta under den senaste servicen, så jag kan utesluta dem. Tänker att din ledningsnätsteori kan vara plats på eftersom flera system verkar påverkas. Kommer att ha anslutningarna kontrolleras först innan du byter torkarbrytaren. Uppdaterar när jag har fått ordning på det.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Klickljudet från torkarmotorn plus farthållarens problem förstärker verkligen min misstanke om ledningsnätets anslutning. I mitt fall dök också felkod P1613 upp, och den indikerar vanligtvis ett kommunikationsproblem i styrmodulen. Kombinationen av symptom, vindrutetorkare som klickar, farthållare som fungerar och den specifika felkoden matchar min situation nästan exakt. När jag ser tillbaka på min reparationsupplevelse fann verkstaden lätt korrosion på huvudkontakten i rattstångsområdet, vilket orsakade dessa multipla systemfel. Klickandet från torkarmotorn innebär att den får lite ström, men troligen inte en konsekvent signal genom det skadade ledningsnätet. Min reparation visade sig faktiskt vara enklare än väntat, rengöring och återmontering av kontakterna löste de flesta problem, och endast en liten del av ledningsnätet behövde bytas ut. Den totala kostnaden hamnade på 95 €, vilket var mycket bättre än att byta ut hela torkarbrytaren eller motorn. Eftersom du är på 120650 KM, är det ungefär samma körsträcka där dessa anslutningsproblem börjar dyka upp. Skulle definitivt föreslå att du kontrollerar dessa seleanslutningar innan du spenderar pengar på nya delar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den hjälpsamma inmatningen. Ville bara följa upp och bekräfta att ledningsnätet verkligen var den skyldige. Fick min mekaniker att inspektera anslutningarna i rattstångsområdet och hittade korrosion på två huvudkontakter. Reparationen innebar rengöring av anslutningarna och byte av en liten del av skadade ledningar. Totalkostnaden var 110 € och tog ca 1,5 timme. Vindrutetorkarna fungerar nu perfekt och som en bonus har även problemen med farthållaren lösts helt och hållet. För framtida referens, det klickande ljudet från torkarmotorn i kombination med felkod P1613 verkar vara en bra indikator på problem med ledningsnätet snarare än en felaktig strömbrytare. Sparade lite pengar genom att kontrollera anslutningarna först istället för att byta ut delar i onödan. Uppskattar verkligen all vägledning som hjälpte till att peka mig i rätt riktning. Fallet är avslutat för den här gången.

(Översatt från Engelska)