Durangos pulserande bromspedal pekar på skeva rotorer

Jag hade en liknande fråga med min 2017 Dodge Journey förra året. Med viss erfarenhet av att arbeta på bilar märkte jag samma symtom som du beskriver, särskilt den pulserande genom bromspedalen och pushback-känslan. Problemet visade sig vara underspänning i det elektriska systemet som påverkar bromsstyrmodulen. Inledningsvis trodde jag också att det var slitna bromsrotorer eller felaktiga bromsok, men diagnostiken avslöjade det verkliga problemet. Verkstaden konstaterade att spänningen sjönk intermittent, vilket gjorde att ABS-systemet aktiverades från ingenstans. Den totala reparationskostnaden uppgick till 240 euro, vilket inkluderade diagnostik och åtgärdande av det elektriska problemet. Verkstaden var tvungen att kalibrera om bromsstyrmodulen och åtgärda vissa kabeldragningsproblem. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Durango, Om motorvarningslampan eller ABS-varningslampan är tänd, Om du har märkt några andra elektriska problem (svaga lampor, långsam start), När var din senaste bromsservice Även om symtomen låter mycket lika, skulle dessa detaljer hjälpa till att avgöra om du står inför samma elektriska problem eller om det faktiskt är relaterat till slitna skivbromsar eller bromskomponenter. Säkerhetsnotering: Eftersom bromsproblem kan vara allvarliga skulle jag rekommendera att du får det kontrollerat snart snarare än att vänta, särskilt om du ofta kör på motorvägshastigheter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du kontrollerar, min Durango har 69792 KM och hade precis sin service för 2 månader sedan. ABS och kontrollera motorn lampor är inte tända. Det elektriska systemet verkar bra, inga problem med lampor eller start. Bromsvätskan toppades upp under tjänsten. Baserat på den pulserande känslan som blir värre vid högre hastigheter låter det verkligen som skeva bromsrotorer. När bromsrotorerna blir skeva skapar de en ojämn yta som får bromsoken att pulsera när de försöker greppa. Detta stämmer överens med känslan av vibrationer genom bromspedalen. Hela bromssystemet bör förmodligen inspekteras snart, eftersom skeva rotorer så småningom kan skada andra komponenter som bromsoken om de inte kontrolleras. En rotoråterställning eller byte skulle sannolikt lösa problemet.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra tillbaka och tack för dessa ytterligare detaljer. Eftersom våra situationer ursprungligen verkade likartade, bör jag nämna att efter att ha sett dina specifikationer låter detta mer som ett mekaniskt snarare än elektriskt problem, till skillnad från vad jag upplevde med min Journey. De symtom du beskriver, särskilt med pulserande blir värre vid högre hastigheter, är klassiska tecken på skeva bromsrotorer. Det faktum att det är mest märkbart under motorvägsbromsning är särskilt talande, det är när skivbromsar är under mest stress och skeva rotorer blir mest uppenbara. Eftersom din bromsservice var nyligen, är det värt att kontrollera om bromsrotorerna inspekterades för minsta tjocklek och runout. Ibland kan rotorer bli skeva kort efter service om de inte har bearbetats ordentligt eller om det fanns problem med ojämnt vridmoment under hjulinstallationen. Med tanke på körsträckan skulle en fullständig inspektion av bromssystemet vara smart. När jag hade liknande symptom på en tidigare bil, löstes de gnisslande bromsarna och vibrationerna med rotoråterställning. Men om rotorerna är för tunna för maskinbearbetning behöver du nya. Reparationen kostar normalt 300-400 euro för båda framrotorerna, inklusive arbete. Den goda nyheten är att denna typ av reparation är enkel och bör helt lösa den pulserande känslan som du upplever med de hydrauliska bromsarna.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina detaljerade svar. Jag tror att du har rätt om rotorerna, symtomen matchar perfekt med vad du har beskrivit. Pulseringen genom bromspedalen under motorvägsbromsning pekar verkligen på skeva rotorer som påverkar de hydrauliska bromsarna. Jag ringde precis min vanliga butik och de kan kontrollera det nästa tisdag. De sa att de kommer att göra en fullständig inspektion av bromssystemet för att verifiera bromsbeläggens och rotorns skick. Servicerådgivaren nämnde att de kanske skulle kunna göra en ny yta på rotorerna om de fortfarande har tillräckligt med material kvar, vilket skulle spara lite pengar jämfört med att byta ut dem helt. Baserat på vad alla har delat känner jag mig bekväm att köra den fram till tisdag eftersom bromsvätskenivån är bra och det inte finns några slipande eller gnisslande bromsar. Ill bara lämna extra följande avstånd och undvika kraftiga inbromsningar så mycket som möjligt. Tack igen för att du hjälpte till att diagnostisera detta. Det är bra att veta vad jag kan förvänta mig när jag tar in den. Jag uppdaterar när jag har fått den officiella diagnosen och reparationen slutförd.

(Översatt från Engelska)