Elektriska problem med VW Atlas tyder på urladdat batteri

Jag hade nästan identiska problem med elsystemet på min VW Tiguan 2018 förra vintern. Jag har lite erfarenhet av att arbeta med VW och utföra grundläggande underhåll, men jag lämnar komplexa elektriska diagnoser till proffs. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: flera varningslampor, dimmande strålkastare och svåra starter. Jag trodde först att det bara var ett urladdat batteri, men problemen kvarstod även efter laddning. Jag tog den till en verkstad där de diagnostiserade en felaktig batteristyrningssensor. Denna sensor övervakar laddningstillståndet och batteriets urladdning, och när den är defekt kan den orsaka alla möjliga elektriska problem. Reparationen, inklusive delar och arbetskostnader, kostade 315 €. Sedan sensorn reparerades försvann alla elektriska problem helt. Inga fler varningslampor eller startproblem. Batteriet håller nu rätt laddningsnivå. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av följande: Har batteriet testats eller bytts ut nyligen? Är problemen konstanta eller kommer de och går de? Är batterivarningslampan tänd? Vilka specifika felkoder får du? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Atlas har samma underliggande problem som min Tiguan hade.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utförd vid 97000 km. Laddproblem med batteriet i min Atlas började kort därefter. Det visade sig att spänningsregulatorn var på väg att gå sönder, vilket orsakade inkonsekvent beteende i det elektriska systemet och överdriven batteridränering. Mekanikern testade bilbatteriet under belastning och fann att det fortfarande var bra, men att generatorn inte upprätthöll rätt laddningsspänning. Efter att ha bytt spänningsregulatorn för 180 €, försvann alla elektriska problem. Batteriet håller nu en jämn laddning och alla system fungerar normalt. Mitt förslag skulle vara att låta både batteriet och laddningssystemet testas innan man antar att batteribyte kommer att lösa allt. En trasig laddningskomponent kan skada även ett bra batteri över tid.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om att fixa spänningsregulatorn på din Atlas. Min Tiguan visade faktiskt liknande symptom efter att jag först bytte batteristyrningssensor, det visade sig att spänningsregulatorn också var en del av problemet, vilket orsakade dålig batteriprestanda. Alternatorspänningstestet var nyckeln i båda våra fall. Medan min första sensorbyte hjälpte, orsakade spänningsregulatorn fortfarande problem med batteridränering. Efter att ha åtgärdat båda komponenterna stabiliserades det elektriska systemet helt. Inga fler batteriproblem eller felmeddelanden. Bara ett tips från min erfarenhet, jag kontrollerar nu regelbundet laddningsspänningen med en enkel multimeter. Normala avläsningar bör ligga mellan 13,8-14,4 V när motorn går. Att hålla koll på dessa siffror hjälper till att upptäcka problem med laddningssystemet innan de leder till ett helt urladdat batteri. Bra att veta att den totala reparationskostnaden var rimlig på 180 €. Den fullständiga reparationen på min Tiguan, inklusive båda komponenterna, kostade cirka 495 €, men förhindrade att jag behövde byta ut ett helt bra batteri. Har batteriet hållit laddningen konsekvent sedan spänningsregulatorn byttes ut?

(Översatt från Engelska)

Tack för hjälpen angående spänningsregulatorn. Sedan reparationen har batteriladdningen varit stabil utan tecken på batteridränering eller elektriska problem. Multimeterspetsen är användbar, jag köpte faktiskt en för att övervaka laddningssystemets spänning som du föreslog. Alla system upprätthåller nu korrekt spänning och batteriet håller sig fulladdat. Felkoderna har försvunnit helt och har inte återkommit. Inga mer dimmande lampor eller varningsmeddelanden. Motorn startar omedelbart varje gång. För alla andra som har liknande problem, låt testa laddningssystemet innan ni antar att ni behöver byta batteri. Min mekaniker sa att de ofta ser helt bra batterier förstörda av felaktiga laddningskomponenter som inte diagnostiserats. Reparationen av spänningsregulatorn för 180 € räddade mig från att onödigtvis byta ut ett friskt batteri som bara inte laddades ordentligt. Regelbunden spänningstestning med en multimeter är nu en del av min underhållsrutin för att upptäcka eventuella framtida laddningsproblem tidigt. Mycket billigare än att byta ut skadade batterier eller hantera ett komplett batterifel på vägen.

(Översatt från Engelska)