Fel i dieselförvärmningssystemet i S5 orsakar kraftig rökutveckling

Som ägare av en 2018 S4 diesel, stötte jag på nästan identiska symptom förra vintern. Varningen för motorförvärmning förblev tänd och jag märkte också kraftig rökutveckling under acceleration. Efter några grundläggande felsökningsförsök tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade problemet. Problemet visade sig vara en skadad kabelanslutning till förvärmningsenheten. Värmemodulen fungerade korrekt, men styrenheten fick inte rätt signaler på grund av en skadad kabel. Reparationen innebar att det berörda ledningsnätet byttes ut och att korrekta anslutningar till komponenterna i förvärmningssystemet säkerställdes. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Efter reparationen har motorns förvärmningssystem fungerat felfritt, med normala kallstarter och inga fler varningslampor eller rökproblem. Förvärmningsenheten cyklar nu normalt under kallstarter. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppträdde, Om problemet uppstår mer vid kallt eller varmt väder, Om några andra varningsmeddelanden visas på instrumentpanelen, Om du märker att det är svårt att starta, särskilt vid kallt väder

(Översatt från Engelska)

Min senaste service var vid 50000 KM, för ungefär 2 månader sedan. Sedan dess har jag kört 3603 KM. Symptomen på bilens förvärmare dök upp för ungefär en vecka sedan, och problemen kvarstår oavsett motortemperatur. En diagnostisk genomsökning visar felkoder som är relaterade till felet i förvärmningsenheten. Jag kontrollerade ledningsanslutningarna baserat på din feedback, men de verkar intakta. Förvärmningslampan fortsätter att lysa konstant och röken vid acceleration fortsätter. Tändsystemet verkar också vara påverkat, med enstaka grova starter även i milda temperaturer. Kanske behöver bilelektroniken en djupare inspektion med fokus på själva kontrollmodulen snarare än bara ledningarna. Detta verkar skilja sig från ditt problem med ledningsnätet, eftersom symptomen uppträder konsekvent under alla väderförhållanden.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Din situation låter annorlunda än min erfarenhet av ledningsnätet, särskilt eftersom dina symtom kvarstår oavsett temperatur. Den konsekventa tändningen av förvärmningslampan i kombination med startproblem pekar mer mot en defekt styrenhet eller glödstift snarare än kablage. De diagnostiska felkoderna som är specifika för felet på förvärmningsenheten stärker denna teori. I min efterföljande forskning efter mina egna reparationer lärde jag mig att när fordonets värmesystem visar dessa symtom under alla förhållanden, är det ofta kopplat till att själva styrenheten misslyckas snarare än anslutningsproblem. Med tanke på att detta började efter din senaste service, bör du överväga att låta verkstaden utföra ett särskilt test: 1. Glödstiftets styrenhets funktionalitet 2. Motståndsvärden för enskilda glödstift 3. Strömförsörjning till förvärmningssystemet Genom att testa dessa komponenter individuellt kan man fastställa om det är styrenheten eller själva glödstiften. Baserat på liknande fall i vårt modellutbud ligger ersättningskostnaderna vanligtvis på 200-350 euro för styrenheten om det bekräftas att det är felet. Kan du dela med dig av de specifika felkoderna från din diagnostiska skanning? Detta kan hjälpa till att begränsa om det är motorförvärmningselektroniken eller eventuellt ett relaterat sensorproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de omfattande diagnostiska förslagen. Felkoderna från mitt skanningsverktyg visar P0380 (fel på glödstift/värmare, krets A) och P0670 (krets för glödstiftets styrmodul). Efter att ha granskat din feedback bokade jag en tid för att få kontrollenheten testad. Du har en bra poäng med att kontrollera enskilda glödstiftsresistansvärden, eftersom det elektriska felet kan påverka flera komponenter i värmemodulsystemet. Rökutvecklingen under acceleration och den konstanta förvärmningslampan stämmer definitivt överens med styrenhetsteorin snarare än bara ett kabeldragningsproblem. Tändsystemets beteende och felkoderna ger en tydlig bild av en felande styrmodul för förvärmning. Jag kommer att uppdatera när verkstaden har slutfört sina tester. Det angivna prisintervallet på 200-350 euro för ett byte av styrenhet verkar rimligt med tanke på symptomen och de diagnostiska bevisen. Genom att testa hela systemet ordentligt kan man undvika att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)