Fel i O2-sensorn ökar bränsleförbrukningen i S1-modellen

Hade samma problem på min A3 2013 med liknande körsträcka. Kontrollera motorlampan tändes på grund av en misslyckad syresensor värmare element. Sensortestningen avslöjade både ett problem med ledningsnätet och en försämrad sensorenhet i avgassystemet. Reparationen innebar att hela syresensorn byttes ut eftersom värmeelementet var integrerat. Det felaktiga ledningsnätet behövde också bytas ut på grund av skadad isolering nära anslutningspunkten. Det här var en allvarlig reparation eftersom den påverkade både bränsleeffektiviteten och utsläppskontrollen. Symptomen matchade exakt, ökad bränsleförbrukning och konstant kontrollampa. Värt att notera är att körning med en defekt syresensor kan orsaka ytterligare skador på katalysatorn över tid. Det bästa är att åtgärda felet omgående eftersom det påverkar hela motorstyrsystemet. Reparationen bör omfatta testning av alla sensoranslutningar och byte av eventuella korroderade pluggar medan systemet öppnas upp. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och motorstyrsystemet fungerade perfekt igen. Begär testning av alla sensoranslutningar under reparationen för att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min S1 förra vintern. Felindikatorn dök upp direkt efter ordinarie underhåll och fordonets utsläpp gick utanför specifikationerna enligt diagnostiken. Det låter som om din reparationsprocess var grundlig. Kan du berätta för mig vad den totala kostnaden var för både värmeelementet och ledningsreparationen? Jag undrar också om allt har fungerat som det ska sedan reparationen. Min mekaniker föreslog att jag kanske har ytterligare sensorproblem utöver bara syresensorn som behöver undersökas.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, efter att ha fått min A3 fixad har allt fungerat felfritt i flera månader nu. Problemet med den defekta sensorn visade sig vara mycket enklare än vad som först misstänktes. I stället för att behöva byta ut hela sensorn hittade och reparerade mekanikern en skadad kabelanslutning till syresensorns värmeelement. Reparationskostnaden var rimlig, 95 euro, vilket omfattade diagnos och reparation av den defekta kontakten. Detta var mycket bättre än att byta ut hela sensorenheten. Motorkontrollampan slocknade omedelbart efter reparationen och fordonets utsläpp återgick till normala nivåer. Luft-bränsleförhållandet är nu perfekt reglerat och bränsleförbrukningen har legat kvar på normala nivåer. Till skillnad från din situation behövde jag inte göra några ytterligare sensorundersökningar. Med tanke på att dina symtom uppstod efter underhållet kan det vara värt att låta dem kontrollera om något oavsiktligt kopplades bort under servicen. Den enkla anslutningsfixen löste alla symtom helt och hållet, ingen mer ökad bränsleförbrukning eller varningslampor. Om din mekaniker misstänker flera sensorproblem kan du spara pengar genom att få en andra åsikt innan du byter ut komponenter i onödan.

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av resultatet. Problemet spårades till en skadad ledningsanslutning nära syresensorn, liknande ditt fall. Motorkontrollampan fick mig att oroa mig för dyra reparationer, men det visade sig vara enklare än väntat. Mekanikern upptäckte att en kabel nära avgassystemet hade klämts under den senaste servicen, vilket påverkade anslutningen till värmeelementet. Den totala reparationskostnaden var 120 euro inklusive diagnostid. De fixade ledningarna och testade luft-bränsleförhållandet för att bekräfta att allt fungerade som det skulle. Jag är verkligen glad att jag fick det här kontrollerat snabbt. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och felindikatorn har äntligen försvunnit. Inga ytterligare sensorproblem hittades, så det ser ut som om ledningarna var den enda boven som påverkade utsläppskontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)