Fel på Dakota Audio & Nav-system på grund av bussproblem

Jag stötte på ett mycket liknande problem med min Dodge Durango 2001. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilelektronik försökte jag ursprungligen grundläggande felsökning men insåg snabbt att detta var bortom DIY-territoriet. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, fullständigt ljudsystemfel och kommunikationsproblem över bussnätverket. Bilens diagnostik visade flera felkoder relaterade till MOST-bussens dataöverföring. Efter att ha tillbringat tid med tre olika verkstäder hittade jag till slut en som specialiserat sig på nätverkssystem för bilar. De identifierade en felaktig styrenhet i MOST-bussen som störde hela kommunikationskedjan. Reparationen omfattade byte av styrenhet och omprogrammering av bussystemet, totalt 1000 euro. På verkstaden förklarade man att sådana här problem med bussnätverk ofta uppstår i en kaskad, vilket gör att flera system verkar felaktiga när det i själva verket är en komponent som orsakar kedjereaktionen. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du berätta: Finns det några andra elektriska system som påverkas? Vilka specifika felkoder får du? Har du märkt av någon intermittent funktionalitet, eller är den helt död? Började dessa problem plötsligt eller utvecklades de gradvis? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma grundorsak som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 117721 KM, och problemet verkar vara kopplat till fiberoptiken som går genom MOST-bussnätverket. Min mekaniker fann fysiska skador på den optiska ringen, vilket bröt datakedjan. Bilens protokolldiagnostik indikerade signalförlust på flera punkter. Tester visade att de fiberoptiska kablarna var skadade nära anslutningspunkten till huvudstyrenheten, sannolikt på grund av vibrationer över tid. I stället för att byta ut hela systemet lyckades vi reparera de optiska anslutningspunkterna. Den totala reparationskostnaden uppgick till 450 euro inklusive delar och omprogrammering. Bilens elektronik fungerar nu normalt och alla kommunikationssystem har återställts. Om dina symptom stämmer in föreslår jag att du först kontrollerar de fiberoptiska anslutningarna innan du byter ut dyrare komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din reparationsupplevelse. Mitt fall med Durango visade sig skilja sig från ditt, önskar att jag hade kontrollerat de fiberoptiska anslutningarna först innan jag hoppade till att byta ut styrenheten. Även om mitt problem också involverade MOST-bussnätverket, maskerade bilprotokolldiagnostiken ursprungligen det verkliga problemet. Verkstaden övertygade mig om att styrenheten var felaktig, men efter ditt inlägg misstänker jag att de kan ha missat att kontrollera fiberoptiken noggrant. De 1 000 euro jag spenderade på att byta ut styrenheten fixade visserligen ljudsystemet och navigationen, men din reparationsmetod som riktar in sig på den optiska ringen är mer logisk med tanke på hur dessa bussnätverk är utformade. Fysiska skador på fiberoptik är en vanlig felpunkt i bilelektronik från den här eran. Detta är värdefull information för andra som står inför liknande symtom. En korrekt diagnos av de fiberoptiska anslutningarna i MOST-bussen bör definitivt vara det första felsökningssteget innan dyra komponenter byts ut. Det signalförlustmönster som du beskrev matchar de typiska symptomen på skadade optiska kablar. Skulle du kunna berätta vilka specifika anslutningspunkter som skadades i ditt fall? Detta kan hjälpa till att identifiera vanliga svaga punkter i systemet.

(Översatt från Engelska)

Jag kan bekräfta att fiberoptikskadan uppstod vid två huvudanslutningspunkter, där kabeln går ut från huvudenheten och nära förstärkaranslutningen i bagageutrymmet. Dessa punkter utsätts för mest rörelse- och vibrationsstress över tid. Verkstaden upptäckte problemet med hjälp av specialiserad diagnostikutrustning för bilar som kunde spåra signalförlusten genom MOST-bussnätverket. Fibertrådarna uppvisade mikrofrakturer som störde dataöverföringen genom bussnätverket. Om någon annan har liknande kommunikationsproblem med styrenheten, be din tekniker att särskilt undersöka dessa anslutningspunkter. Den fiberoptiska reparationssats som vi använde innehöll specialkontakter som utformats för bilarnas MOST-bussystem, vilket är mycket billigare än att byta ut hela komponenter. Mitt ljud- och navigationssystem har fungerat felfritt sedan reparationen för tre månader sedan. All elektronik i bilen kommunicerar korrekt via bussnätverket. Reparationskostnaden på 450 € var definitivt bättre än den offererade kostnaden på 2000 € för att byta ut flera styrenheter. Jag föreslår att man begär ett komplett fiberoptiskt signaltest innan man godkänner mer omfattande reparationer. Denna relativt enkla kontroll kan spara betydande diagnostik- och reparationskostnader.

(Översatt från Engelska)