Fel på kamaxelsensorn i A4 orsakar slumpmässiga stopp

De symptom du beskriver stämmer överens med vad som hände med min A5 2017 förra vintern. Problemen med tomgångskörning och start var identiska, och sensortestning bekräftade en felaktig kamaxelpositionssensor i kombination med ett slitet kodarhjul. Kamaxelgivaren arbetar tillsammans med vevaxelgivaren för att hantera motorstyrningen. När någon av dem går sönder blir motorstyrenheten förvirrad över ventilinställningen, vilket leder till exakt dessa symtom, ojämn tomgång, stall och aktivering av kontrollampan. Reparationen omfattade byte av både kamaxelsensorn och kodarhjulet som är monterat på kamaxeln. Det här var ett allvarligt problem som krävde ordentlig diagnostisk utrustning för att verifiera, eftersom liknande symtom kan komma från andra tidsrelaterade problem. Mitt fordon krävde cirka 6 timmars arbete eftersom flera komponenter behövde demonteras för att komma åt kamaxelns lägesgivare. Motorkontrollampan tändes omedelbart efter reparationen och motorstoppet återkom aldrig. Med tanke på din låga körsträcka kan detta täckas av garantin. Få det ordentligt diagnostiserat med en skanner som kan läsa detaljerad sensordata snarare än bara grundläggande felkoder.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Nästan samma sak hände med min A4 2019 för några månader sedan när kamaxelsensorn gick sönder. Tändningstiden var fel och orsakade liknande problem med stallning. Riktigt bra poäng med kodarhjulet, det skulle vara smart att byta ut båda på en gång. Kommer du ihåg ungefär vilken reparationskostnad du var tvungen att ta itu med? Och har allt gått smidigt sedan fixen? Min motor har varit perfekt efter sensorbytet, men jag är nyfiken på om du upplevde att några relaterade problem dök upp senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du kollade tillbaka. Sedan kamaxelsensorn och kodarhjulet byttes ut har min A4 gått felfritt utan några misständningar eller problem med kontrollampan för motorn. Reparationen kostade mig 695 euro totalt, vilket täckte både delar och arbete. Avläsningarna från motorstyrenheten har alla varit normala och tändningen är nu perfekt synkroniserad. När jag ser tillbaka var det definitivt rätt beslut att reparera båda komponenterna på en gång. Mekanikern förklarade att ett slitet kodarhjul kan skada en ny sensor om de inte byts ut samtidigt. Den förbättrade motorprestandan och den jämna tomgången bekräftade att detta var grundorsaken till stallproblemen. Nu har det gått 8 månader efter reparationen utan att några relaterade problem har dykt upp. Avläsningarna från vevaxelsensorn är stabila och motorn går som ny. Glad att höra att din reparation fungerade på samma sätt, dessa sensorproblem kan vara svåra att diagnostisera men löser vanligtvis helt när de är ordentligt fixade.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat stallningsproblemen fick jag äntligen min A4 fixad förra veckan. Verkstaden bekräftade att det verkligen var kamaxelns positionssensor som orsakade problemen. De genomförde en fullständig sensortestning som visade oregelbundna timing-signaler. Mekanikern fann att både kamaxelsensorn och kodarhjulet var slitna. Den totala fakturan uppgick till 780 euro inklusive delar och arbete. Motorkontrollampan försvann direkt efter reparationen och motorn startar nu perfekt varje gång. Det intressanta var att jag upptäckte att vevaxelgivaren också visade tidiga tecken på slitage, även om den fortfarande fungerade. Jag bestämde mig för att byta ut den medan de redan arbetade med timing-systemet. Bättre att ta det säkra före det osäkra. En vecka senare går bilen bättre än någonsin, inga fler motorstopp, jämn tomgång och perfekta kallstarter. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den fixad, eftersom mekanikern nämnde att långvariga sensorproblem kunde ha lett till allvarligare motorproblem.

(Översatt från Engelska)