Fel på kylsystemet i VW Taigo kopplat till styrenheten

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW T-Cross 2020 som jag löste förra sommaren. Eftersom jag har lite erfarenhet av problem med kylsystemet kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Symtomen stämde exakt överens med dina, överhettad motor, motorvarningslampa och kylvätskeläckage. Initial bildiagnostik visade ett CAN-buss kommunikationsfel mellan kylsystemets kontrollmodul och motorstyrenheten. Problemet spårades så småningom till en skadad kabelanslutning nära kylvätsketemperaturgivaren. Verkstaden upptäckte att fukt hade korroderat en av kontaktpinnarna, vilket orsakat intermittenta kommunikationsfel. Detta skapade felaktiga temperaturmätningar, vilket ledde till felaktig kylvätsketrycksreglering. Reparationen innefattade byte av kabelhärvan och omkalibrering av kontrollmodulen, vilket kostade 95 € inklusive arbete. Hela reparationen tog cirka två timmar på verkstaden. Sedan dess har det inte varit några fler problem med kylsystemet eller felmeddelanden. Innan jag föreslår specifika lösningar för ditt fall, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du märkt någon korrelation mellan problemen och specifika körförhållanden? Vilka felkoder visar ditt diagnostiska system? Började dessa problem plötsligt eller utvecklades de gradvis? Har något underhållsarbete utförts på kylsystemet nyligen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem beror på ett liknande kabelproblem eller om det kan finnas andra faktorer inblandade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Taigo genomgick sin 130 000 km-service förra månaden, vilket inkluderade en fullständig inspektion av kylsystemet. Problemen började kort därefter, så jag misstänker att det kan finnas ett samband. Diagnosverktyget visar felkod P0128 och ett datalänksfel i motorstyrningsmodulen. Intressant nog uppstår problemen mest under körning på motorväg, mindre i stadstrafik. Temperaturmätaren fluktuerar oregelbundet när detta händer. Problemen med kylsystemets tryck och fel i kommunikationen med styrenheten började plötsligt, bara en vecka efter servicen. Min mekaniker föreslog att ett programfel kan få styrenheten att feltolka temperatursensorerna, men jag ville kolla om andra har haft liknande erfarenheter innan jag går vidare med reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på vad du beskriver stämmer dina symtom väl överens med vad jag upplevde, men det finns några viktiga skillnader. Efter servicen på min T-Cross märkte jag också liknande kommunikationsfel i styrmodulen. I mitt fall var dock diagnoskoden annorlunda och pekade specifikt på det tidigare nämnda problemet med kablarna. Din P0128-kod i kombination med datalänksfelet tyder på en mer komplex interaktion mellan styrenheten och temperaturövervakningssystemen. Tidsfaktorn efter servicen är särskilt talande. På min bil upptäckte en tekniker senare att en kontakt hade klämts åt av misstag under det rutinmässiga underhållet, vilket skapade intermittenta signalproblem. De motorvägsrelaterade symptomen är signifikanta. När min bil uppvisade liknande beteende gjorde de högre hastigheterna och den ökade motorbelastningen kontrollmodulens kommunikationsproblem mer uppenbara. De oregelbundna temperaturmätareavläsningarna stämmer överens med vad jag upplevde före reparationen. Med tanke på dessa mönster är ett programfel i styrmodulen säkert möjligt, men jag rekommenderar att servicecentret specifikt kontrollerar: Alla sensoranslutningar som stördes under den senaste servicen, Integriteten hos kylvätsketemperatursensorns kablage, Jordförbindelserna för motorstyrenheten. Min slutliga reparation visade sig vara enklare än man initialt misstänkte, även om diagnosprocessen tog längre tid än själva reparationen. Den totala kostnaden för diagnos och åtgärdande av problemen med styrenheten uppgick till 180 €.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din insikt tror jag att tidpunkten för problemet efter servicen är för sammanfallande för att ignorera. P0128-koden och fel i datalänken, kombinerat med överhettningen specifikt på motorväg, pekar verkligen mot ett anslutningsproblem som uppstod under underhållet. Din erfarenhet med den klämda kontakten verkar mycket relevant för min situation. Det oregelbundna beteendet hos temperaturmätaren stämmer överens med vad du beskrev, och eftersom mina problem också förvärras under körning på motorväg misstänker jag en liknande grundorsak. Den plötsliga uppkomsten efter service stöder ytterligare denna teori. Min största oro var byte av en större komponent, men ditt fall tyder på att det är mer logiskt att kontrollera kablarna och anslutningarna först. Jag kommer att låta verkstaden inspektera alla givarens anslutningar och jordningarna på styrenheten innan jag undersöker mer komplexa lösningar. Felsökningskoderna verkar stämma överens med kommunikationsproblem snarare än mekaniskt fel. Om reparationskostnaden hamnar runt 180 € som i ditt fall, skulle det vara mycket bättre än att byta ut större komponenter i kylsystemet. Jag kommer att boka en tid specifikt inriktad på att kontrollera dessa anslutningsproblem. Bildiagnostiken som pekar på ett fel i styrenheten snarare än ett fysiskt fel i kylsystemet ger mig hopp om att detta kan lösas utan omfattande reparationer.

(Översatt från Engelska)