Felaktig VANOS-solenoid som tömmer Alfa Romeo 156-bränsle snabbt

Hade exakt samma symptom på en Alfa Romeo GT 2007 förra månaden. Kontrollampan för motorn började blinka i kombination med låg effekt och hög bränsleförbrukning. Motorn hade ibland feltändningar, särskilt under acceleration. Diagnosen bekräftade ett fel på VANOS-magnetventilen på insugningssidan. Dessa solenoider styr den variabla ventilstyrningen och när de slutar fungera påverkas motorstyrningen. Reparationen innebar att både VANOS-solenoiderna på insugs- och avgassidan byttes ut eftersom de normalt slits i ungefär samma takt. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom fortsatt körning kan leda till: Ytterligare försämring av motorprestanda, Risk för inre motorskador, Ökade utsläpp, Potentiellt fullständigt motorhaveri Jobbet kräver specifik diagnostisk utrustning och expertis med system med variabla ventiltider. Delarna måste vara originaldelar eller eftermarknadsdelar av hög kvalitet för att säkerställa korrekt funktion. Själva reparationen tar cirka 4-5 timmar för en erfaren tekniker. Skulle starkt rekommendera att få detta åtgärdat snart. Ju längre du väntar, desto större är risken för ytterligare motorskador. Se till att verkstaden har erfarenhet av just Alfa Romeos VANOS-system.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade en 156 med samma VANOS-felsymptom i början av 2023. Min mekaniker fann att inloppskamaxeln påverkades av oljeslamuppbyggnad, vilket bidrog till VANOS-solenoidproblemen. Tidtagningskedjan visade också tecken på slitage under inspektionen. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? I mitt fall sköt jag upp det i några veckor och ångrade det när problemen blev värre. Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem?

(community_translated_from_language)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Sedan jag fixade min Alfas inlopp VANOS-mekanikproblem förra månaden har bilen gått perfekt utan några ytterligare problem. Reparationsräkningen kom på 250 euro för att byta ut den felaktiga kamaxelns magnetventil. Detta var faktiskt mindre än väntat med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes. Mekanikern fann liknande problem med oljeslam som du nämnde, men upptäckte det tillräckligt tidigt för att förhindra skador på kamkedjan. Regelbundna oljebyten har varit nyckeln till att hålla VANOS-systemet rent sedan reparationen. Bränsleförbrukningen är tillbaka på normal nivå och motorn går mycket mjukare, särskilt vid acceleration. Ett tips: att använda högkvalitativ olja som är särskilt avsedd för VANOS-system hjälper till att förhindra framtida solenoidproblem. BMW VANOS-systemet som används i dessa Alfas är ganska känsligt för oljekvalitet och underhållsintervaller. Investeringen var definitivt värd det, att vänta skulle sannolikt ha lett till mer omfattande och dyra reparationer, som du upplevde.

(community_translated_from_language)

Jag fick min Alfa fixad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Efter att motorlampan började blinka tog jag den till en specialist som bekräftade problemen med inloppskamaxeln och VANOS-solenoiden som vi diskuterade. Den totala reparationen kostade 780 euro, vilket inkluderade att åtgärda oljeslammet som orsakade VANOS-felet. Mekanikern visade mig de igensatta komponenterna och förklarade hur slammet hade begränsat oljeflödet till VANOS-systemet. De rengjorde hela systemet, bytte ut båda solenoiderna och utförde ett fullständigt oljebyte med specialolja. Bilen går nu perfekt, inga fler blinkande lampor, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorn känns mycket mer responsiv. Det enda jag ångrar är att jag inte tog tag i det direkt när symptomen först dök upp. För alla andra som står inför liknande problem var reparationskostnaden värd varenda krona för att förhindra allvarligare motorskador.

(community_translated_from_language)