Felmeddelande: VW Passat TDI glödstiftssystem

Hade liknande symptom på min VW Golf TDI 2010. Det elektriska felet visade sig vara mer än bara förvärmningsenheten, det var en kombination av slitna glödstift och en felaktig styrmodul. Fordonets värmesystem visade identiska varningstecken: konstant glödstiftslampa, motorlampa tänd, och ojämn gång speciellt vid kallstart. Förvärmningscykeln antingen slutfördes inte eller utlöstes felaktigt, vilket ledde till dålig förbränning och den där överdrivna röken vid acceleration. Inspektionen av tändsystemet visade att korrosion vid glödstiftskontakterna hade orsakat kortslutning, vilket skadade styrenheten. Krävde komplett byte av glödstiftsatsen, alla kabelkontakter och förvärmningsstyrningen för att lösa problemet. För en Passat TDI med dessa symptom pekar detta på ett allvarligt problem med det elektriska systemet som behöver professionell diagnos. Att fortsätta köra med felaktig förvärmning kan leda till startproblem och potentiell motorskada. Bäst att låta den kontrolleras innan problemet övergår i större reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Passat hade nästan identiska symptom förra vintern, konstant glödstiftlampa, svårstartad och svart rök. Förvärmningssystemet visade sig vara den främsta boven, men mekanikern upptäckte också korroderad kablage runt glödstiften, vilket orsakade ett elfel i tändsystemet. Hur mycket kostade hela reparationen i ditt fall? Har du haft några problem med bilvärmaren eller startsystemet sedan reparationen? Nyfiken på om att byta ut hela förvärmningssystemet löste allt på lång sikt eller om andra problem uppstod senare.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationerna gjorda förra veckan och är glad att kunna rapportera att min Golf fungerar perfekt nu. Värmemomentet och tändsystemet fungerar som avsett, inga fler varningslampor eller rökproblem vid kallstart. Den totala reparationen var mycket enklare än ursprungligen förväntat. Mekanikern upptäckte att huvudproblemet bara var en defekt kontakt i styrenhetens kablage. Till skillnad från den kompletta systemersättningen jag befarade skulle behövas, var det enkelt att åtgärda kabelanslutningen till förvärmningsstyrenheten och det kostade bara 95 €. Sedan reparationen fungerar motorns förvärmningscykel normalt och starterna är jämna igen. Inga fler motorlampor eller ihållande glödstiftvarningar. Röken vid acceleration har också försvunnit helt. Alltid bra att upptäcka dessa elektriska problem tidigt. En felaktig anslutning i styrenheten kan ibland efterlikna symtom på allvarligare problem med hela förvärmningssystemet. Regelbunden inspektion av dessa komponenter hjälper till att förhindra större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Passat till mekanikern i onsdags förra veckan efter dina hjälpsamma insikter. Den fullständiga diagnosen visade en skadad förvärmningsenhet och korroderad ledning, precis som du beskrev. Totala reparationskostnaderna uppgick till 450 €, inklusive delar och arbete. Mekanikern bytte ut den defekta styrenheten och kopplade om glödstiftsanslutningarna. Sedan reparationen fungerar bilens värmesystem felfritt. Inga fler varningslampor, rök eller svåra starter, inte ens i kallt väder. Tändsystemet fungerar nu perfekt, starterna är snabba och mjuka. Verkligen glad att jag åtgärdade detta innan vintern. Investeringen var värd det för att förhindra potentiell motorskada. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att förstå problemet och fatta ett välgrundat beslut om de nödvändiga reparationerna.

(Översatt från Engelska)