Felsökningsguide för VW Bora TDI-förvärmningssystem

Eftersom jag har hanterat liknande problem med värmemodulen på min VW Golf TDI 2001 förstår jag dina bekymmer med förvärmningen. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: konstant glödlampa, motorlampa tänd och rökproblem. Min bils elektronikdiagnos visade en felaktig anslutning mellan styrenheten och bilens värmesystem. Kabelanslutningarna hade korroderat med tiden, vilket orsakade intermittenta elektriska felsignaler. Verkstaden upptäckte att bilens förvärmare-styrenhet i sig var okej, de rengjorde och återsatte alla anslutningar, bytte en skadad kabel och kalibrerade om systemet. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostid. För att ge mer specifik rådgivning i ditt fall, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka, Hur länge problemet har förekommit, Om problemet uppstår mer vid kallstart, Om du har tillgång till diagnosfelkoder. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Bora har samma underliggande problem som min Golf hade eller om något annat kan orsaka dessa symptom.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 2 månader sedan vid 94000 km. Efter att ha kört diagnostik visade felkoder problem med glödstiftsstyrningsmodulen. Förvärmningsproblemen började direkt efter en särskilt kall morgon och har förvärrats under den senaste veckan. Motorns förvärmningssystem verkar mest påverkat vid kallstart, det tar längre tid än vanligt att värma upp. Det elektriska felet verkar stämma överens med de symptom du beskrev på din Golf. Får liknande rökproblem, speciellt vid acceleration. Bilens värmare fungerar bra för kupévärme, vilket får mig att tro att det verkligen kan vara styrningenheten snarare än hela värmesystemet som är boven. Ska försöka kontrollera anslutningarna först innan jag byter delar. Jag undrar om det räcker att rengöra anslutningarna, med tanke på hur lika dessa symptom är på det du upplevde. Den angivna kostnaden för en ny styrenhet är 450 €, så det verkar klokt att undersöka billigare lösningar först.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom stämmer ännu bättre överens med vad jag upplevde med min Golf TDI nu när du nämner den kalla startutlösaren och den fungerande kupévärmen. I mitt fall avslöjade kontroll av anslutningarna betydande korrosion på styrenhetens stift, sannolikt från vinterfuktansamling. Diagnosen av tändsystemet visade intermittent spänningsfall, vilket förklarade den konstanta förvärmningslampan och rökproblemen. En grundlig rengöring av styrenhetens anslutningar med elektrisk kontaktrengöring och säkerställande av korrekt jordning löste cirka 80 % av problemen omedelbart. Verkstaden behövde sedan kalibrera om motorns förvärmningstidpunkt via bilens elektroniksystem för att helt lösa de återstående symptomen. Med tanke på åldern på dessa TDI-modeller utvecklar förvärmningskontrollanslutningarna ofta dessa problem runt 90-100 000 km. Att börja med anslutningsrengöring och diagnostik är vettigt innan man lägger ut 450 € på en ny enhet. Jag skulle definitivt rekommendera att anlita en professionell verkstad: Rengör alla styrenhetens anslutningar, Kontrollera jordpunkter, Verifiera glödstiftsresistansvärden, Kör en fullständig systemdiagnos därefter. Den kompletta servicen bör kosta betydligt mindre än en ny enhet, förmodligen runt 120-150 € inklusive diagnostik.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Efter att ha kollat på verkstaden idag hade du helt rätt om anslutningarna. Det elektriska felet visade sig bero främst på korroderade stift på styrenheten, precis som du beskrev. Mekanikern rengjorde alla anslutningar till bilens motorvärmare och hittade en lös jordkabel som orsakade ytterligare problem med bilens värmesystem. Total reparationskostnad blev 135 €, inklusive en fullständig diagnostisk scan och omkalibrering av motorvärmarens tändningstid. Röken vid acceleration har helt försvunnit, och förvärmningslampan fungerar nu normalt. Värmmodulen svarar också mycket snabbare vid kallstart. Sparade över 300 € genom att åtgärda anslutningarna istället för att byta ut hela styrenheten. Verkligen glad att jag kollade forumet innan jag köpte nya delar. Kommer definitivt att hålla koll på dessa anslutningar vid framtida service, speciellt före vintern när bilens elektronik behöver vara i toppskick.

(Översatt från Engelska)