Ford EcoBoost 1.0L visar effektförlust och knackningssymptom

Eftersom jag själv upplevt liknande symptom med min VW Polo 1.0 TSI från 2016, låter det som kolansamlingar i förbränningskammaren kombinerat med potentiella detonationsproblem. När min bil visade dessa symptom, ojämn gång och kraftförlust, var det tydliga indikatorer på kolavlagringar på cylinderhuvudena. Röken och knackningar under acceleration pekar vanligtvis på felaktig förbränningstidpunkt, ofta förvärrad av avlagringar som stör rätt bränsleblandning. Reparationen krävde borttagning av cylinderhuvudena för grundlig rengöring och avkolning. Arbetet avslöjade också slitna tändstift som bidrog till ofullständig förbränning. Även om jobbet var omfattande, förhindrade tidig upptäckt allvarligare motorskador som kunde ha uppstått till följd av fortsatt detonation. För din Up kan användning av högre oktantal bränsle tillfälligt minska knackningar, men det löser inte det underliggande problemet. Symptomen tyder starkt på att professionell rengöring av förbränningskammaren behövs. Utan korrekt åtgärd kan dessa avlagringar leda till repor på cylinderloppen och slutligen kolvslag. Överväg att även testa bränsleinsprutare, eftersom de ofta bidrar till kolavlagringar när de inte fungerar korrekt. Det här är inte ett snabbt jobb, men att åtgärda det korrekt förhindrar dyrare motorreparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Polo-upplevelse. Min Up! hade nästan identiska problem förra året, ryckningarna, röken och effektbortfallet var verkligen oroande. Avläsningarna från knacksensorn var också överallt. Efter en ordentlig motorjustering och en fullständig rengöring av cylinderhuvudet går bilen som ny igen. Jag blev förvånad över hur mycket kolansamling det fanns när de öppnade den. Nu ser jag till att använda högre oktantal bensin för att förhindra att det händer igen. Vill du dela med dig av vad du fick betala för reparationerna? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem sedan den lagades? Jag övervakar fortfarande min noggrant, även om den har fungerat bra i 8 månader nu.

(Översatt från Engelska)

Jag betalade 425 € för en komplett rengöring och avkolning av förbränningskammaren. Problemen med förbränningsslag och knackningar försvann helt efter reparationen. Min Polo har kört smidigt i över ett år nu, utan tecken på att de tidigare problemen återkommit. Mekanikern förklarade att användning av bättre bränsle med rätt oktantal hjälpte till att förhindra att nya kolavlagringar bildades. Den motorjustering de utförde som en del av servicen gjorde också en enorm skillnad i hur bilen kör. Regelbundet underhåll och premiumbränsle verkar definitivt vara värt det för att undvika det intensiva kolvslaget och effektminskningen som vi båda upplevde. Sedan reparationen har bränsleekonomin faktiskt förbättrats och motorn känns mer responsiv än någonsin.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha läst om era erfarenheter fick jag äntligen min Up fixad förra veckan. Hittade en certifierad mekaniker som verkligen kan sin sak när det gäller dessa motorer. Diagnosen visade stora kolansamlingar i förbränningskammaren, precis som ni alla föreslog. De gjorde en komplett rengöring av cylinderhuvudet, justerade tändningstidpunkten och bytte ut en defekt knacksensor. Totala kostnaden blev 490 €, lite mer än väntat men värt varenda krona. Skillnaden är fantastisk, inga ryck eller rök längre, och motorn går perfekt jämn även vid hård acceleration. De visade mig kolansamlingen de rengjort och det var chockerande hur mycket som hade samlats. Ska köra med högre oktanhalt från och med nu och hålla mig till rätt motorjusteringsschema. Har redan kört 500 km sedan reparationen och allt fungerar som nytt. Verkligen glad att jag frågade här innan jag bara tog den till vilken som helst verkstad. Hade förmodligen fått en mycket större reparationskostnad om detonationsproblemen hade fortsatt.

(Översatt från Engelska)