G35 motor kris: Metall i olja och flera felaktiga system

Hej där! Jag hade en liknande fråga med min 2005 Infiniti M35 förra året (jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men jag är ingen expert). De symtom du beskriver låter verkligen bekant. Min visade sig vara en felaktig halsaxel solenoidventil liknande symtom med grov körning och strömförlust. Tog den till min pålitliga mekaniker som diagnostiserade det ganska snabbt. Den totala reparationen uppgick till cirka 250 € inklusive delar och arbete. Problemet löstes helt och hållet, inga fler ryck eller kraftförluster sedan dess. Men ärligt talat, de där metallpartiklarna i din olja är oroande och var inte en del av mitt problem. Kan peka på något mer allvarligt. Vilken G-modell har du exakt (G35/G37)? Också, hur många miles är på klockan? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet av Infinitis. Snabbtips: Vänta inte för länge med detta. Dessa symptom kan leda till större problem om de inte åtgärdas. Dela gärna med dig av mer information, så ska jag försöka hjälpa dig vidare!

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Jag har fått G35, för närvarande på 244445 KM på vägmätaren. Min senaste service var ungefär 3 månader sedan, och allt var bra tills dessa frågor började dyka upp förra veckan. Metallpartiklarna i oljan är definitivt det som oroar mig mest som inte hände tidigare. Jag tror att jag kan behöva en mer grundlig diagnos än jag först trodde. Fanns det några specifika varningstecken innan din magnetventil helt misslyckades? Jag försöker ta reda på om jag fortfarande ska köra den till verkstaden eller få den bogserad för att undvika ytterligare skador.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ledsen att höra att du fortfarande har bekymmer. Jag helt få det när min M35 började agera upp, Jag var super orolig också. Min var på cirka 230000 KM när solenoidfrågan hände, så ganska liknande körsträcka till din. När jag ser tillbaka på min erfarenhet, och särskilt med de metallspån du nämnde (som jag inte hade), skulle jag definitivt rekommendera att få den bogserad. Jag gjorde faktiskt misstaget att köra min i ungefär en vecka efter de första symptomen, och i efterhand var det förmodligen inte det smartaste draget. Solenoidfrågan började med bara mindre ryck under acceleration, men det blev gradvis värre ganska snabbt. Med min bil, innan solenoiden gick sönder helt, märkte jag att motorn liksom "tvekade" när den accelererade från ett stopp, särskilt när motorn var kall. Men ditt problem låter potentiellt allvarligare med de där metallpartiklarna. Det är något som jag inte har hanterat på min Infiniti, och det får mig att tro att det kan vara mer på gång än bara ett solenoidproblem. Har du märkt någon brännande lukt eller blå rök från avgaserna? Det är något jag var ute efter med min, men tack och lov aldrig såg. Med tanke på vad du beskriver, skulle jag säga bättre säker än ledsen få det bogseras. Dessa VQ-motorer är ganska solida, men när de börjar visa flera symtom som detta är det bäst att spela det säkert. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på! Alltid intresserad av att lära sig mer om dessa bilar.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Du har rätt i att jag definitivt inte borde riskera att köra den. Efter att ha läst dina erfarenheter och råd har jag just ringt efter en bärgningsbil för att ta den till min mekaniker i morgon bitti. Bättre att lägga lite pengar på bogsering än att riskera en stor motorskada. När jag tänker på det har jag märkt av den tvekan vid kallstart som du nämnde, även om jag inte har sett någon blå rök ännu. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med magnetventilen, men jag förbereder mig på potentiellt sämre nyheter med tanke på metallpartiklarna. Jag uppdaterar den här tråden när jag har fått en korrekt diagnos från mekanikern. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till, det är precis därför jag älskar bilgemenskapen. Ska låta dig veta vad de hittar!

(Översatt från Engelska)