Getz PCV-ventilproblem

Låter bekant! Jag hade liknande problem med min Getz, även om jag inte kan komma ihåg året. Den där röken vid acceleration är en stor ledtråd. Är det som en blåaktig rök? För i så fall bränner du definitivt olja, och en dålig PCV-ventil kan absolut orsaka det. Det stör vevhustrycket, vilket sedan tvingar olja förbi dina kolvringar. Har du kollat PCV-ventilen själv? Skaka den - ska rassla fritt. Om den fastnar öppen eller stängd, bingo!

(community_translated_from_language)

Tack för det snabba svaret! Ja, röken är lite blåaktig. Jag försökte skaka PCV-ventilen, och den rasslar lite, men den känns inte superfri, om det ger mening? Det är som om det finns ett motstånd. Finns det något sätt att testa den ordentligt utan att bara byta ut den? Hur dålig var oljeförbrukningen när du hade problemet? Jag försöker bedöma hur brådskande det är.

(community_translated_from_language)

Okej, om den inte skramlar fritt är det en varningssignal. Även om det finns några fina sätt att testa det med vakuummätare, ärligt talat, för priset av en ny PCV-ventil skulle jag bara byta ut den. Min gjorde samma sak, skramlade lite men fungerade uppenbarligen inte som den skulle. Oljeförbrukningen var inte enorm, men jag fyllde definitivt på oftare än vanligt. Ärligt talat, jag skulle bara bita i det sura äpplet och byta ut den. Det är jobbigt, men billigare än en ny motor! Om det inte åtgärdar problemet, DÅ börjar du titta på allvarligare problem. Mitt råd är att gå till en verkstad och få det gjort ordentligt.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för rådet! Jag tog den till en lokal verkstad, och du prickade rätt – PCV-ventilen var verkligen problemet. Mekanikern bekräftade att den fastnade och orsakade alla möjliga problem. Bytte ut den, och motorlampan är borta, röken är borta och effekten är tillbaka! Kostade mig cirka 360 € allt som allt. Borde ha lyssnat tidigare, hade sparat mig huvudvärk. Tack!

(community_translated_from_language)