Grand Voyager Batteridränering Orsakar Elektrisk Kaos

Som någon med praktisk erfarenhet av Chrysler-bilar har jag haft liknande elektriska problem i min Chrysler Voyager diesel från 2005. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: svaga lampor, felmeddelanden och långsam start, vilket pekar på batteriproblem. Efter att ha märkt konsekventa problem med batteriet lät jag det kontrolleras på en verkstad. Diagnosen visade en felaktig batterisensor, som felaktigt rapporterade batteristatus till bilens dator. Detta fick olika elektriska system att fungera felaktigt och ledde till för tidigt batterifel. Den totala reparationen kostade 315 €, inklusive diagnostik och byte av den defekta batterisensorn. Efter reparationen försvann alla elektriska problem och batteriladdningssystemet fungerade normalt igen. Innan vi drar några slutsatser, kan du dela med dig av följande: Hur gammalt är ditt nuvarande batteri? Har du kontrollerat batteripolerna för korrosion? Tänds varninglampan för generatorn under körning? Finns det några eftermonterade elektriska tillbehör installerade? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem med batterisensorn eller om det kan finnas en annan bakomliggande orsak till batteridräneringen. Överväg att låta en professionell kontrollera hela laddningssystemet. Visuell inspektion av batteripoler och generatorremsans spänning är en bra början, men korrekt elektronisk diagnostik kommer att identifiera den exakta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 47412 km och min mekaniker hittade felet. Efter rengöring av batteripolerna och diagnostik upptäckte de en betydande parasitisk strömförbrukning. En defekt body control module (BCM) orsakade konstant batteridränering, även när bilen var avstängd. Modulen byttes ut för 280 € plus arbetskostnad och bilbatteriet håller nu rätt laddning. Att få det professionellt diagnostiserat räddade mig från att upprepade gånger byta batterier när den verkliga boven var själva elsystemet. Generatorn och batteriet testades bra när den överdrivna dräneringen eliminerades. Jag rekommenderar att andra kontrollerar efter parasitisk strömförbrukning innan man antar att ett urladdat batteri behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Jag hade nästan exakt samma situation med min Grand Voyager från 2003. Efter att ha hanterat problemet med batterisensorn som nämndes tidigare, upptäckte jag också en parasitisk strömförbrukning orsakad av en felaktig karosskontrollmodul. Symtom på svagt batteri återkom trots att jag hade en fungerande generator och ett relativt nytt batteri. Diagnosen stämmer perfekt, parasitiska strömförbrukare förbises ofta när man hanterar problem med bilbatterier. Ett bilbatteri kan vara helt bra men kommer att fortsätta urladdas om det finns en konstant strömförlust från felaktiga moduler. Reparationskostnaden för min bil var liknande, cirka 290 € för modulen plus arbete. Efter att ha åtgärdat både sensor- och modulproblemen har batteriladdningssystemet fungerat felfritt. Inga fler felmeddelanden, flimrande lampor eller problem med batterifel. Detta förstärker varför korrekt diagnostik är avgörande. Att bara byta ut ett urladdat batteri utan att hitta grundorsaken leder ofta till upprepade fel. Att testa för parasitiska strömförbrukare bör vara standardförfarande när man undersöker problem med elsystemet. Våra identiska erfarenheter med Grand Voyager tyder på att detta kan vara en vanlig felpunkt i dessa modeller. Problemet med karosskontrollmodulen verkar uppstå runt denna ålder och körsträcka.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bekräftade diagnosen parasitisk strömförbrukning. Efter att ha fått styrenheten för karossen utbytt är alla de frustrerande elektriska problemen äntligen lösta. Bilbatteriet håller nu laddningen korrekt och alla system fungerar som de ska. Den kompletta diagnosen och reparationen kostade 280 € plus arbetskostnad, men det var värt varenda krona att åtgärda det verkliga problemet istället för att fortsätta byta batterier. Servicecentret upptäckte att den felaktiga modulen drog konstant ström, vilket ledde till batterifel även när fordonet var avstängt. För alla andra som upplever liknande problem med det elektriska systemet i sin Grand Voyager, låt testa på parasitisk strömförbrukning innan du antar att du bara behöver ett nytt batteri. Ett urladdat batteri är ofta bara ett symptom på underliggande elektriska problem som behöver korrekt diagnos. Jag är verkligen glad att jag fick detta ordentligt kontrollerat istället för att bara byta ut delar. Generatorn och det ursprungliga batteriet fungerar perfekt nu när den överdrivna strömförbrukningen från den defekta modulen är åtgärdad. Alla felmeddelanden och startproblem försvann när den egentliga orsaken åtgärdades.

(Översatt från Engelska)