Grov Audi A2: Luft-bränsleblandning kan döda prestanda

Efter att ha upplevt liknande symptom med min Audi A4 (2005) kan jag relatera till denna fråga. Motorkontrollampan tändes och motorn visade identiskt beteende, svag acceleration och ryckig respons när man tryckte på gaspedalen. Efter korrekt diagnostik spårades problemet till felaktiga bränsleinsprutare som inte levererade rätt mängd bränsle. Symptomen stämde perfekt: ojämn tomgång, inkonsekvent kraftutveckling och dålig respons från gaspedalen. Luftmassaflödessensorns avläsningar var normala och insugningsröret var rent, vilket bidrog till att begränsa diagnosen. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom felaktiga insprutare kan leda till skador på katalysatorn om de inte åtgärdas. Reparationen omfattade byte av två bränsleinsprutare som var helt igensatta och rengöring av de återstående. Viktiga tecken på att det var injektorrelaterat: Motorn tänder fel under belastning, ojämn tomgång och tvekan, ojämn kraftutveckling, motorlampa som indikerar problem med bränslesystemet Föreslå att en fackman utför ett komplett diagnostiskt test av bränslesystemet. Dåliga injektorer kommer att visa tydliga problem med tryck och sprutmönster under testningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Mitt problem visade sig vara mycket liknande, och verkstaden fann att en felaktig EGR-ventil orsakade de flesta av dessa symtom i min A2. De upptäckte också att bränsleinsprutarna behövde rengöras under diagnosprocessen. Har du kommit ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för din injektor ersättning? Också nyfiken på om du har haft några relaterade frågor dyker upp sedan få det fixat. Vissa människor nämnde dessa problem kan ibland indikera bredare bränslesystem problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Verkstaden debiterade 515 euro för att byta ut den felaktiga insprutningsventilen, vilket helt löste problemet med den magra bränsleblandningen. Motorn går nu mjukt med korrekt bränsletillförsel, inga fler ryckiga accelerationer eller problem med grov tomgång. Luftmassaflödessensorn och gasspjällets respons är nu perfekt, och jag har inte upplevt några problem med bränslesystemet under de månader som gått sedan reparationen. Syresensoravläsningarna bekräftar att motorn upprätthåller rätt luft-bränsleförhållande, vilket var det största problemet tidigare. Reparationen blev faktiskt billigare än jag först befarade när symptomen först dök upp. En trasig injektor kan ibland misstas för andra problem, t.ex. problem med EGR-ventilen, så det var viktigt att få rätt diagnos. Prestandaförbättringen efter att ha åtgärdat det magra tillståndet gjorde det tydligt att det var rätt reparation.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha pratat med alla här ville jag dela med mig av hur min situation löstes. Mekanikern jag till slut gick till gjorde en ordentlig diagnos och fann att EGR-ventilen var igensatt, vilket gjorde att motorn gick med ett felaktigt luft-bränsleförhållande. De hittade också två tändstift som behövde bytas ut. Den totala reparationen uppgick till 380 euro, vilket inkluderade rengöring av bränsleinsprutarna i förebyggande syfte. Syresensoravläsningarna är nu normala och motorn går perfekt, ingen ryckig acceleration eller ojämn tomgångskörning längre. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, eftersom det hjälpte mig att förstå vilka frågor jag skulle ställa på verkstaden. Katalysatorn kunde ha skadats om jag hade fortsatt att köra den i det skicket. Mekanikern visade mig de smutsiga komponenterna och förklarade allt tydligt, vilket var en välkommen förändring jämfört med min tidigare erfarenhet. Jag delar med mig av detta ifall någon annan får liknande symptom med sin motor. Att få en korrekt diagnos från början sparade definitivt pengar i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)