Grov tomgång + Kontrollera motorn: Fuktsensor mysterium löst

Stötte på samma problem med min 2008 Chevy Uplander förra vintern. Felet i fuktsensorn visade sig bara vara ett symptom, inte grundorsaken. Efter korrekt sensortestning upptäckte vi korroderade ledningskontakter som matas in i den elektriska huvudkabeln, ett ganska allvarligt bilelektronikproblem som orsakade flera felavläsningar av sensorerna. Fixeringen innebar att den skadade ledningssektionen byttes ut och att nya vädertäta kontakter installerades. Den ursprungliga fuktsensorn var faktiskt bra, den fick bara fel spänning på grund av den dåliga anslutningen. När de fixats slocknade både lampan för grov körning och kontroll av motorn helt. Värt att kontrollera ditt ledningsnät nära brandväggen där fukt tenderar att samlas. Vatteninträngning i det området kan orsaka liknande elektriska felsymptom. Bilsensoravläsningarna kan se dåliga ut på diagnostik, men de faktiska sensorerna kan vara helt bra. Mitt råd: be någon specifikt kontrollera ledningsanslutningarna innan du byter ut några sensorer. Dessa elektriska gremlins kan vara knepiga, men det handlar vanligtvis mer om anslutningsproblem än felaktiga komponenter.

(Översatt från Engelska)

Ja, hade ett nästan identiskt problem med min Astro förra året. Började med kontrollampan, följt av grovkörning, och sedan fortsatte mekanikern med fuktsensorer också. Felindikatorn fortsatte att lysa även efter att de bytt ut sensorn. Det visade sig att den verkliga boven var korrosion i huvudkabelstammen, inte själva vattensensorn. Fick det fixat för ca 8 månader sedan och det har fungerat smidigt sedan dess. Vad blev den totala reparationskostnaden för dig? Och har du märkt att några andra elektriska problem har dykt upp sedan åtgärden? I mitt fall var notan inte snygg, men problemet har åtminstone inte kommit tillbaka.

(Översatt från Engelska)

Fick en uppdatering om min Uplander reparationssituation. Äntligen fick det korrekt diagnos, definitivt felet i vattensensorn orsakade dessa problem. Precis som du trodde var själva sensorn inte dålig. Mekanikern hittade en felaktig kabelanslutning vid sensorkontakten som orsakade konstiga avläsningar och ojämn körning. Den totala reparationen uppgick till 95 € för att fixa det anslutningsproblemet. Ganska rimligt med tanke på alla besvär det orsakade. Sedan reparationen har bilen gått perfekt, ingen kontroll av motorlampan längre, ingen ojämn körning, ingenting. Bildiagnostiken är ren nu. När jag ser tillbaka, gjorde de elektriska felsymtomen mig verkligen orolig att det kan vara något stort, men det visade sig vara bara den där dåliga anslutningen som kastade bort allt. Inga andra elektriska problem har dykt upp sedan åtgärden, allt fungerar som det ska. Dessa sensorproblem kan vara vilseledande, men när du väl får rätt diagnos är åtgärden inte alltid så komplicerad som den verkar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaden. Jag tog den äntligen till en annan butik förra veckan. Mekanikern gjorde en noggrann bildiagnostik och fann allvarlig korrosion i ledningsnätet, precis som du nämnde. Alla dessa fuktsensoravläsningar var felaktiga på grund av dåliga anslutningar. Den totala räkningen uppgick till €385, €150 för diagnos och elektriska feltestning, plus €235 för att byta ut den skadade ledningssektionen och installera väderbeständiga kontakter. Dyrt, men värt det eftersom felindikatorn inte har kommit tillbaka. Motorn går smidigt nu. Om de lät dem göra extra sensortestning medan de höll på, var alla sensorer faktiskt bra, de fick bara fel avläsningar från de dåliga ledningarna. Inga andra elproblem sedan reparationen. Den första butiken ville byta ut flera sensorer som skulle ha kostat mycket mer och förmodligen inte skulle ha fixat någonting. Lärdom, skaffa alltid en andra åsikt när du hanterar knepiga elektriska problem. Min nya mekaniker visade mig faktiskt de korroderade kablarna de tog bort, så jag vet exakt vad jag betalade för.

(Översatt från Engelska)