Iskrapade VW Amarok-spolardysor inaktiverar sprutetsystem

Stötte på exakt samma problem med min VW Touareg från 2007 förra vintern. Problemet beror ofta på en kombination av faktorer, inte bara frusna munstycken. De vanligaste orsakerna i sannolikhetsordning: Igentäppta munstycken från mineralansamlingar, Felaktiga anslutningar till vindrutevärmaren, Skadad kabelhärva till spolarpumpen, Trasig säkringsdosa. I mitt fall fungerade spolarpumpen, men den elektriska anslutningen till de uppvärmda munstyckena hade korroderat. Systemet utlöste fellampan i kallt väder eftersom värmeelementet inte fick rätt spänning. Reparationen krävde att jag tog bort motorhuvens innerfoder för att komma åt kabelhärvan och byta ut flera anslutningspunkter. Det här var en omfattande reparation eftersom det innebar delvis demontering av fronten för att korrekt komma åt alla komponenter. Systemet för uppvärmda munstycken är integrerat med vindrutetorkaraggregatet, vilket gör det komplext att serva. Snabbtest: Om vindrutetorkarna fungerar normalt men endast sprayfunktionen slutar fungera i kallt väder, är det troligen ett elektriskt problem snarare än ett mekaniskt. Det är värt att kontrollera säkringsdosan först, men förbered dig på potentiella kabelreparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med tvättmaskinens värmare. Mitt problem visade sig också vara korroderade anslutningar. Efter att ha bytt kabelhärvan började vindrutevärmaren fungera perfekt igen. Även i minusgrader, inga fler igensatta munstycken eller felmeddelanden. Hur mycket slutade reparationen kosta dig? Märkte du några andra elektriska problem efter att det blivit fixat? Såvitt jag förstår tenderar dessa värmare-fel att spridas om de inte åtgärdas tidigt, så jag är nyfiken på om du hade några efterföljande problem.

(Översatt från Engelska)

Lät reparera det förra veckan och är glad att rapportera att det inte varit några problem sedan dess. Vindrutevärmaren fungerar felfritt nu, även under den senaste köldknäppen. Totalkostnaden var 95 € för att åtgärda en skadad kabelanslutning, mycket billigare än förväntat med tanke på den initiala diagnosen. Teknikern fann att värmeelementet var i ordning, bara frånkopplat på grund av korrosion vid kontaktpunkten. Vinterkörning är mycket säkrare nu med korrekt fungerande uppvärmda spolarmunstycken. Inga andra elektriska problem har uppstått, vilket tyder på att tidig upptäckt förhindrade större systemskador. Spolarvätskan flödar perfekt och värms upp som den ska, utan felmeddelanden eller frysproblem. Om någon annan stöter på liknande värmareproblem är det värt att kontrollera anslutningarna först, eftersom det kan vara en enklare lösning än att byta ut hela systemet.

(Översatt från Engelska)

Ville uppdatera om min reperationsupplevelse. Efter att ha fått flera offerter hittade jag en verkstad som specialiserat sig på elektriska system. Mekanikern upptäckte omedelbart den korroderade kabelhärvan som var ansluten till värmeelementet. Reparationen var enkel, de bytte ut den skadade delen och rengjorde alla anslutningspunkter. Totalsumman blev 160 €, inklusive delar och arbete. Mycket bättre än de 400 € som min tidigare mekaniker offererade för ett komplett byte av tvättmaskinens värmare. Det har gått två veckor nu och systemet fungerar perfekt. Vindrutetorkarna sprutar normalt och spolvätskan värms upp även i minusgrader. Inga fler fellampor eller frusna munstycken. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att godkänna det dyra bytet som min första mekaniker föreslog. Denna erfarenhet lärde mig att alltid verifiera det faktiska problemet innan jag godkänner större reparationer. Ibland kan det som verkar vara ett komplext fel på värmaren åtgärdas med grundläggande elarbete.

(Översatt från Engelska)