Jaguar S Type MAP-sensor orsakar dålig prestanda och MPG

Hade liknande symptom med en 2003 Jaguar X Type 3.0L. Den tröga prestandan och dåliga gasresponsen visade sig vara en kombination av vakuumläckage och en felande MAP-sensor. Avläsningarna av grenrörstrycket var oregelbundna, vilket fick motorstyrenheten att leverera felaktiga bränsleblandningar. Vakuumläckan hittades vid insugsgrenrörets packning, som hade försämrats. Vid test av grenrörssensorns avläsningar låg de långt utanför normala parametrar. Problemen med motorns prestanda var så pass allvarliga att de kunde orsaka långsiktiga skador om de inte åtgärdades. Reparationen omfattade: test av grenrörssensorns spänningsutgångar, röktest för att lokalisera vakuumläckage, byte av MAP-sensor, installation av nya insugningsgrenrörspackningar, rensning av motorkoder, körning av diagnostik för att bekräfta korrekta avläsningar Enbart ett byte av bilsensorn skulle inte ha löst problemet. Den kombinerade vakuumläckan och den felaktiga MAP-givaren orsakade den höga bränsleförbrukningen och dåliga accelerationen som du beskrev. Dessa symptom förvärras vanligtvis med tiden och kan leda till allvarligare problem med motorns prestanda om de inte åtgärdas. Vi skulle rekommendera att både vakuumsystemet och grenrörstryckgivaren kontrolleras av en kvalificerad tekniker i stället för att byta ut delarna individuellt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med X Type MAP-sensorn. Glad att du fick det ordnat. Min S Type utvecklade liknande symptom för ungefär 8 månader sedan, dålig gasrespons och hög bränsleförbrukning. Efter att ha fått den diagnostiserad behövde MAP-sensorn och packningarna i insugningsröret bytas ut. Motorns prestanda förbättrades dramatiskt efter att båda problemen åtgärdats. Bara nyfiken, vad kostade den kompletta reparationen dig i slutändan? Och har allt gått som smort sedan du bytte ut bilsensorn? Inga andra vakuumläckor eller motorprestandaproblem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationen uppgick till 235 euro för att åtgärda det stora vakuumläckaget och byta ut den felaktiga tryckgivaren i grenröret. Sedan arbetet utfördes har motorns prestanda varit perfekt utan några ytterligare problem. Bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer och gaspådraget är skarpt igen. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att testa insugningsröret och MAP-sensorns avläsningar efter reparationen. De utförde också en fullständig systemkontroll för att säkerställa att det inte fanns några andra vakuumläckor som skulle kunna orsaka problem längre fram. Investeringen var värd det eftersom bilen har gått tillförlitligt i flera månader nu. Den tröga prestandan och den ojämna tomgången försvann helt när de åtgärdade både vakuumläckan och trycksensorn. Inga motorlampor eller andra varningsindikatorer har återkommit. Baserat på den förbättrade prestandan skulle jag säga att det var rätt att åtgärda båda problemen tillsammans, snarare än att bara byta ut MAP-sensorn.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen reparationerna utförda hos en pålitlig mekaniker efter att ha hanterat den tröga prestandan alltför länge. Den totala räkningen uppgick till 410 €, vilket inkluderade byte av både grenrörets trycksensor och åtgärdande av de vakuumläckor som de hittade. Skillnaden i motorprestanda är otrolig. Bilen reagerar direkt när jag trycker på gasen nu och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till normala nivåer. Att få båda problemen åtgärdade tillsammans var definitivt vettigt, mekanikern visade mig hur den gamla trycksensorn gav felaktiga avläsningar och vakuumläckorna gjorde allt värre. Reparationsprocessen tog totalt cirka 4 timmar medan de testade alla fordonssensorer och tätade vakuumsystemet ordentligt. Tre månader senare går allt fortfarande perfekt, inga motorlampor eller prestandaproblem. Definitivt värt investeringen att få det gjort på rätt sätt snarare än att försöka billigare partiella lösningar som kanske inte hade löst hela problemet.

(Översatt från Engelska)