Jaguar XE Diesel Startproblem efter service

AdBlue-tankfelet och startproblemen stämmer överens med vad jag upplevde med min Jaguar XF 3.0D från 2018. Servicelampan tändes efter ett rutinunderhåll, vilket indikerade problem med SCR-katalysatorsystemet. Problemet var inte bara en tom tank, utan AdBlue-doseringsenheten hade gått sönder och förhindrade korrekt flöde till insprutningssystemet. Problemet krävde att hela doseringsmodulen byttes ut eftersom den interna pumpen var skadad. Dessa komponenter för efterlevnad av utsläppsnormer är kritiska. När AdBlue-systemet går sönder kommer motorstyrningssystemet att förhindra start för att skydda avgasreningssystemet. Viktiga tecken att kontrollera: Sensoravläsningar för AdBlue-tankens kapacitet, anslutningar mellan tank och doseringsenhet, felkoder relaterade till DEF-tryck, tecken på kristallisering i ledningar. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom den påverkar hela avgasreningssystemet. Återförsäljaren behövde 3 dagar för att slutföra arbetet på min bil, inklusive diagnostid och leverans av delar. Att testa den faktiska AdBlue-kvaliteten och rengöra tanken innan nya komponenter installeras är viktigt för att förhindra upprepade fel.

(Översatt från Engelska)

Jag hade nästan identiska problem med min XE förra vintern. Min instrumentpanel varning fortsatte att blinka och utsläppskontrollsystemet agerade upp. Efter att ha sett ditt inlägg är jag ganska säker på att vi hanterade samma problem. Felet i AdBlue-systemet orsakade en kedjereaktion som påverkade hela dieselavgassystemet. Har du lyckats få det åtgärdat ännu? Det skulle vara intressant att veta dina reparationskostnader. I mitt fall fortsatte servicelampan att lysa även efter det första reparationsförsöket, och de var tvungna att göra ytterligare arbete på sensorn för tankens kapacitet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationsresultatet. Problemet med AdBlue-systemet har nu lösts helt och hållet. Servicelampan är inte längre aktiv efter att mekanikern hittat och åtgärdat en felaktig anslutning mellan AdBlue-tanken och doseringsenheten. Den totala reparationskostnaden uppgick till 250 euro, vilket omfattade både diagnostiskt arbete och reparation av utmatningsledningen. Insprutningssystemet fungerar som det ska nu och SCR-katalysatorns prestanda har återgått till det normala. Viktigast av allt är att instrumentpanelens varning för AdBlue-systemet inte har dykt upp igen sedan reparationen. Din erfarenhet av återkommande problem efter det första reparationsförsöket låter frustrerande. De problem med sensorn för tankkapacitet som du nämnde är faktiskt ganska vanliga med dessa modeller. Sedan tankutmatningsanslutningen åtgärdades har mitt dieselavgassystem fungerat precis som det ska, utan varningslampor eller startproblem.

(Översatt från Engelska)

Reparationsresan slutade äntligen bra för min XE. Efter att ha tagit den till en certifierad verkstad diagnostiserade de flera problem med DEF-vätskans leveranssystem. Mekanikern fann kristalliserade avlagringar som blockerade insprutningssystemet, vilket förklarade varför servicelampan fortsatte att tändas. Det totala arbetet omfattade: rengöring av hela SCR-katalysatorsystemet, byte av tankens sensorenhet, spolning av DEF-vätskeledningarna och omkalibrering av insprutningssystemet. Reparationsnotan landade på 780 euro, men bränsleeffektiviteten har förbättrats märkbart. Viktigast av allt är att varningarna på instrumentpanelen har försvunnit helt och hållet och bilen startar perfekt varje gång. Avgassystemet fungerar nu som det ska, med korrekt AdBlue-flöde och inga fler felkoder. För andra som står inför liknande problem sparar det pengar i det långa loppet att få det åtgärdat ordentligt första gången, även om den initiala kostnaden verkar hög. Bilen går bättre än någonsin och jag har inte sett några varningslampor på över 2000 km körning.

(Översatt från Engelska)