Journey motorproblem: Avstängning och ojämn prestanda Fix

Detta låter mycket bekant. Hade nästan identiska problem med en 2013 Crossroad, motorn misständning, grov tomgång och trög acceleration. Efter en del diagnostiskt arbete spårades problemet till en felaktig bränsleinsprutare som störde luft-bränsleförhållandet. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bränslesystem, men det här var bortom min kompetensnivå. Tog den till en pålitlig verkstad där de: 1. Körde fullständig diagnostik av bränslesystemet 2. Testade bränsletrycket 3. Kontrollerade alla injektorer individuellt 4. De upptäckte att en injektor inte finfördelade bränslet ordentligt Reparationen omfattade: Byte av den defekta bränsleinsprutningsenheten, rengöring av spjällhuset, fullständig återställning av systemet Den totala kostnaden var 515 euro för delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt med korrekt kraftöverföring och inga kontrollampor. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka? Har något underhåll gjorts nyligen? När uppstod de första symptomen? Finns det några ovanliga ljud från insugningsgrenröret? Har du märkt förändringar i bränsleförbrukningen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det som jag upplevde med injektorfelet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min Journey har 96989 KM och den senaste servicen var för 3 månader sedan, bara rutinmässigt oljebyte och filter. Symptomen började för ungefär 2 veckor sedan och har blivit gradvis värre. En sak jag märkte efter att ha läst ditt svar, det finns ett litet tickande ljud från motorrummet, särskilt när det är kallt. Bränsleförbrukningen har definitivt ökat, jag har kört ca 25% kortare sträcka per tank på sistone. Jag kontrollerade tändstiften idag och de ser ganska slitna ut med mörka avlagringar. Med tanke på att symptomen matchar nära med din erfarenhet, kan jag ha samma bränsleinsprutningsproblem, även om syresensorn också kan misslyckas baserat på den dåliga bränsleekonomin. Kommer att få det ordentligt diagnostiseras för att vara säker. Den katalytiska omvandlaren ersattes förra året, så det borde vara bra.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dessa symtom stämmer väl överens med mina injektorproblem, men det tickande ljudet och de mörka tändstiften tyder på att detta kan vara lite annorlunda än vad jag upplevde. De slitna tändstiften med avlagringar indikerar ofta att motorn går rik, vilket matchar din ökade bränsleförbrukning. Detta kan betyda antingen: 1. Luftmassaflödessensorn skickar felaktiga avläsningar, vilket orsakar överflödig bränsletillförsel 2. Syresensorn misslyckas med att reglera luft-bränsleblandningen på rätt sätt 3. Flera bränslespridare översprutar I mitt fall fixade bränslespridarbytet allt, men med tanke på dina specifika symtom skulle jag rekommendera att du testar syresensorn först. När min till slut gick sönder flera år senare uppvisade den liknande symtom, men med det distinkta tickande ljudet som du nämnde. Diagnosprocessen för min Journey började med att kontrollera massluftflödessensorn eftersom det är den mest tillgängliga komponenten. Verkstaden kan snabbt testa om den skickar korrekta mätvärden till motorstyrenheten. Om du planerar att ta itu med de första kontrollerna själv kan rengöring av massluftflödessensorn hjälpa till att eliminera den som en potentiell orsak innan du spenderar pengar på diagnostik. Var bara noga med att använda rätt rengöringsmedel för MAF-sensorn, inte vanligt rengöringsmedel. Det skulle vara intressant att veta vad verkstaden hittar, det kan hjälpa andra med liknande problem i framtiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av insikterna om din resa. Det tickande insugningsröret och den ökade bränsleförbrukningen hjälper verkligen till att begränsa saker och ting. Efter att ha sett hur din erfarenhet matchar min situation, särskilt med den grova körningen och stallningen, känner jag mig mer säker på de troliga orsakerna. De mörka avlagringarna på mina tändstift i kombination med den minskade bränsleekonomin pekar definitivt mot problem med bränsleblandningen. Eftersom katalysatorn är ny kommer jag att fokusera på att få bränsleinsprutningssystemet och syresensorerna kontrollerade först. Det verkar vara de mest troliga orsakerna till att luft-bränsleförhållandet påverkas. Jag kommer att börja med att låta verkstaden köra fullständig diagnostik på luftmassaflödesgivaren och syresensorerna innan jag går vidare till att testa enskilda injektorer. Kontrollmotorlampans koder bör hjälpa till att fastställa om vi har att göra med en enda felaktig injektor eller ett bredare problem med bränslesystemet. Kommer att uppdatera när jag får det diagnostiserat ordentligt. Tack igen för att hjälpa mig att förstå de vanliga felpunkterna, detta kommer att göra diskussioner med verkstaden mycket mer produktiva.

(Översatt från Engelska)