Kizashi VANOS Tidtagningssystem Fixa kostnad & butiksguide

Hade samma problem på min 2010 Kizashi Sport. Kontrollampan för motorn tändes och bränsleförbrukningen ökade avsevärt. Efter diagnos visade det sig vara en felaktig VANOS-solenoid som orsakade att det variabla timing-systemet inte fungerade. Symptomen matchar exakt vad du beskriver, ökad bränsleförbrukning uppstår eftersom motorns timing fastnar, vilket förhindrar optimal förbränning. När VANOS-felet inträffar körs motorn i ett säkert läge som offrar effektivitet. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Om det inte åtgärdas kan det leda till feltändningar i motorn och potentiella motorskador. Reparationen innebar att båda VANOS-magnetventilerna byttes ut eftersom de tenderar att gå sönder vid ungefär samma miltal. Diagnosen visade att solenoiderna var igensatta med oljeavlagringar, ett vanligt problem på dessa motorer när de når högre körsträcka. Regelbundna oljebyten med rätt oljekvalitet hjälper till att förebygga detta problem. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och kontrollampan för motorn försvann. Bilen har gått problemfritt i 40000 km sedan dess utan VANOS-relaterade problem. En professionell diagnos rekommenderas eftersom liknande symptom även kan tyda på andra problem med det variabla styrsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade identiska problem med min Kizashi förra året, grov tomgång och fruktansvärda bränsleekonomi i kombination med den fruktade kontrollera motorn ljus. Slutade vara inloppskamaxeln VANOS-systemet också. Undrar om du kan dela vad den totala reparationskostnaden var? Min VANOS-felreparationsräkning verkade brant och jag är nyfiken på att jämföra. Har du också märkt några andra problem sedan fixen? Min har gått bra i ungefär 6 månader nu, även om jag är religiös om oljebyten för att förhindra oljeslamuppbyggnad och problem med låg effekt från att hända igen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Reparationen av inloppskamaxelns VANOS kostade 250 € inklusive delar och arbete för att åtgärda den felaktiga magnetventilen. Mekanikern fann att strömförsörjningen till en av kamaxelns magnetventiler var defekt, vilket orsakade timingproblemen. Sedan felet åtgärdades har bilen gått perfekt utan att motorlampan har tänds eller att prestandaproblem har uppstått. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala. Precis som du håller jag mig till strikta oljebytesintervaller nu, det hjälper verkligen till att förhindra att oljeslam byggs upp och orsakar fler VANOS-problem längre fram. Reparationen var definitivt värd det med tanke på den förbättrade prestandan och förebyggandet av potentiella motorskador. Regelbundet underhåll är mycket billigare än att hantera ett komplett VANOS-systemfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för återkopplingen. Jag tog min bil till verkstaden förra veckan och fick VANOS-systemet reparerat. Totalkostnaden var 320€ vilket inkluderade nya solenoider och arbete. Mekanikern visade mig de gamla delarna, de var helt nedsmutsade med oljeslam. Reparationsprocessen tog cirka 4 timmar. De var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt det variabla timing-systemet. Efter att ha bytt ut båda solenoiderna tömde de motorvarningslampan och gjorde en provkörning för att bekräfta att allt fungerade som det skulle. Vilken skillnad det gjorde, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorn går så mycket mjukare nu. Ingen mer grov tomgång eller tvekan. Väl värt de pengar som spenderats. Kommer att fortsätta med regelbundna oljebyten var 5000 km för att förhindra framtida timingproblem.

(Översatt från Engelska)