Kryssningskontroll och felkoder för Charger: Dåligt gasspjällsorgan

Hade samma problem på en 2008 Dodge Challenger. Diagnostiken visade flera felkoder relaterade till gasspjällskroppens positionssensor och ställdon. Rattknapparna för farthållaren fungerade bra, men systemet gick inte att koppla in. En grundlig inspektion visade att gasreglagets ledningsnät hade försämrade anslutningsstift, vilket orsakade intermittenta signaler. Den felaktiga anslutningen påverkade både farthållaren och hastighetsmätarens avläsningar. De icke-fungerande komponenterna spårades till korroderade stift i huvudkontakten. Reparationen krävde byte av gasspjällets kontaktnät och rengöring av ställdonets kontakter. Det här var inte ett stort mekaniskt problem, men det krävdes noggrann diagnostik för att identifiera de exakta felpunkterna. Efter reparationen återgick alla system till normal drift, inklusive farthållare och exakta hastighetsmätaravläsningar. Dessa symptom pekar vanligtvis på elektriska anslutningsproblem snarare än mekaniskt fel på gasspjällhuset. Det är viktigt att få en korrekt diagnos eftersom liknande symtom kan bero på olika grundorsaker.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar din erfarenhet med Challenger. Symptomen låter exakt som vad jag upplever med min laddare. Felfunktionen verkar mycket lik, särskilt med gasspjällskroppen och farthållarproblemen. Kom du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade? Har allt också fungerat ordentligt sedan fixen, eller har du märkt några andra relaterade problem som dyker upp? Min mekaniker citerade ett ganska högt pris så jag försöker få en känsla om jag blir överbelastad.

(community_translated_from_language)

Sedan min reparation på Challenger har alla system fungerat felfritt. Felet med farthållaren löstes helt efter att den felaktiga kabelanslutningen åtgärdats, vilket kostade 95 € för delar och arbete. Verkstaden hittade problemet snabbt genom att kontrollera gasspjällets anslutningar i säkringsboxen. Inga ytterligare problem har dykt upp under månaderna efter reparationen. Hastighetsmätarens värden är fortfarande korrekta och farthållaren kopplas in mjukt varje gång. De första symptomen kan verka skrämmande, men lösningen var enkel när det exakta anslutningsproblemet hade identifierats. Baserat på min erfarenhet, om din offert är betydligt högre, kanske du vill få en andra åsikt. Själva reparationen var inte särskilt komplicerad, det handlade främst om diagnostiskt arbete och byte av en anslutningskomponent.

(community_translated_from_language)

Tack för dina råd. Jag tog min laddare till en certifierad mekaniker som specialiserat sig på elektrisk diagnostik. Det felaktiga systemet visade sig vara exakt det som beskrevs, korroderade ledningsanslutningar vid gasspjällhuset. Den totala reparationskostnaden uppgick till 120 €, vilket inkluderade en fullständig diagnostisk skanning och byte av kontaktdon. Mekanikern rengjorde också alla omgivande anslutningar i säkringsboxen medan allt öppnades upp. Rattkontrollerna och farthållaren fungerar perfekt nu. Hastighetsmätaren visar korrekt och alla felkoder har rensats bort från systemet. Reparationen tog totalt cirka 2 timmar och jag är glad att jag inte bytte ut hela gasspjällhuset som en annan verkstad först föreslog. Att få en andra åsikt sparade definitivt pengar åt mig. De icke-funktionella komponenterna fixades till ett rimligt pris när det faktiska problemet var korrekt diagnostiserat. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag skulle leta efter.

(community_translated_from_language)