Lexus IS Turbo Wastegate-problem

Okej Lexus IS-ägare, jag håller på att tappa håret! Jag har en Lexus IS hybrid från 2016, och på sistone har den gjort mig galen. Motorlampan lyser, effekten är mycket lägre och motorns respons är fruktansvärd. Ibland stannar den till och med på tomgång! Dessutom har min bränsleförbrukning gått upp mycket, och jag hör det här konstiga visslande ljudet, nästan som ett högt väsande ljud när jag accelererar. Några idéer? Jag misstänkte en dålig MAP-sensor, men jag vet inte var jag ska börja. Kanske är det intercoolern? Turbofördröjningen är hemsk, och jag är orolig att det är något allvarligt med laddtrycksregleringen.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

Låter som en läckande laddtryck för mig. Det där visslande/hissande ljudet är ett klassiskt symptom. Har du kollat alla slangar och anslutningar runt turbon? En lös klämma eller en sprucken slang kan definitivt orsaka minskad effekt och dålig motorrespons, plus att trigga motorlampan. Med tanke på att det är en hybrid, kolla kanske också om det finns några specifika hybrid-systemkoder relaterade till laddtryck. Jag skulle börja med en visuell inspektion innan jag slänger några delar på den.

(Översatt från Engelska)

Tack för det snabba svaret! Jag gjorde en snabb visuell kontroll, men ärligt talat är jag inte superbekant med turbosetupen på den här motorn. Några tips om var jag specifikt ska leta efter de där tryckslangarna och anslutningarna? Jag är lite av en nybörjare när det gäller turboproblem, så alla tips skulle vara fantastiska. Finns det vanliga felpunkter som jag bör vara medveten om?

(Översatt från Engelska)

Okej, så att spåra laddtrycksslangarna kan vara knepigt. Börja direkt efter turboaggregatets utlopp och följ rören till intercoolern, sedan från intercoolern till insugningsröret. Var särskilt uppmärksam på eventuella gummislangar, eftersom de kan spricka med ålder och värme. Kontrollera också wastegate-ventilen och dess manöverarm – en defekt där kan orsaka alla möjliga laddtrycksproblem. För att vara ärlig, med dessa symtom, särskilt motorstoppet, kan det också vara ett allvarligare problem med själva turbon. Vid 220 000 km är slitage definitivt en faktor. Du kanske vill överväga att låta en mekaniker med erfarenhet av turbosystem kontrollera det; kan spara dig mycket huvudvärk i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)

Jag följde ditt råd och tog med det till en lokal mekaniker. Det visade sig att wastegate-ventilen verkligen var boven. Reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig runt 860 €. Går som en klocka nu, tack så mycket!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: