antoniaheld4
Lös mellanremskiva orsakar fel på remdrivningssystem
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
antoniaheld4 (Författare)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med reparationen av spännrulle. Du beskrev exakt vad jag också hade problem med. Nu när du nämner att komplett utbyte löste det, kanske jag behöver åka tillbaka till min mekaniker för en fullständig översyn av drivremssystemet. Märkte du några andra problem efter att reparationen var klar? Och om du inte har något emot att dela med dig, vad blev den totala kostnaden för att byta ut spännrulleaggregatet och relaterade delar? Jag vill bara få en uppfattning om vad jag kan förvänta mig prismässigt. Det konstanta gnisslet från remmen börjar verkligen oroa mig, särskilt eftersom min tidigare reparation inte åtgärdade det. Bättre att åtgärda det ordentligt nu än att riskera allvarligare motorproblem längre fram.
(Översatt från Engelska)
charlesberger87
Bra nyheter, efter att ha fått den kompletta remspännaren utbytt har jag inte upplevt några ytterligare problem. Remdrivsystemet har fungerat smidigt i flera månader nu. Det irriterande gnisslande ljudet försvann helt när den nya spännaren installerades. Den totala reparationskostnaden landade på 455 € för utbyte av spännaraggregatet, vilket inkluderade installation av ny serpentinrem och styrrull. Priset var värt det med tanke på risken för komplett remhaveri som kunde orsaka stora motorskador. Att få hela remdrivsystemet servat var definitivt rätt beslut. En korrekt fungerande remspännare är avgörande för att upprätthålla korrekt spänning på serpentinremmen och övergripande motorprestanda. När spännaren går sönder skapar det en kedjereaktion som påverkar flera motorkomponenter. Att gå tillbaka till din mekaniker för en komplett systemöversyn är smart förebyggande underhåll. Motorljud som du beskriver kommer vanligtvis inte att lösas förrän alla slitna komponenter i remdrivningsaggregatet är korrekt utbytta.
(Översatt från Engelska)
antoniaheld4 (Författare)
Tack för rådet. Till slut blev reparationen klar och jag ville dela med mig av min erfarenhet. Jag tog tillbaka bilen till en annan mekaniker som omedelbart upptäckte den felaktiga remspännaren. Bilens underhållsinspektion visade att den tidigare verkstaden bara bytte remmen utan att åtgärda den slitna spännaraggregatet. Den kompletta reparationen inkluderade en ny remspännare, serpentinrem och styrskive. Totalkostnaden var 480€ men värt varenda öre. Remsörjandet är helt borta och motorn går jämnare än tidigare. Mekanikern visade mig hur den gamla spännaren hade för mycket spel, vilket förklarade det ihållande ljudet och de sporadiska effektbristen. En ordentlig kontroll av kamremssystemet borde ha upptäckt detta tidigare. Jag är verkligen glad att jag följde rådet här och fick den kompletta reparationen istället för ytterligare en partiell lagning. Bilen går perfekt nu, inga fler konstiga ljud eller prestandaproblem. Lärdomen är att åtgärda grundorsaken snarare än att bara behandla symtomen.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
charlesberger87
Jag hade exakt samma problem på en VW Golf TSI 2019. Symtomen stämde perfekt, ovanligt motorljud från remområdet och sporadiska problem med servostyrningen. Remspännaren var på väg att gå sönder, vilket orsakade felaktig spänning på serpentinremen och påverkade linjens rullriktning. Mekanikerna bytte initialt bara ut linjens rullriktning, men problemet återkom inom några veckor. Den bakomliggande orsaken var faktiskt en sliten remspännar-enhet som behövde bytas ut helt. När spännaren går sönder kan den inte upprätthålla rätt remspänning, vilket leder till för tidigt slitage på andra komponenter i remsystemet. Åtgärden krävde att hela remspännar-enheten, serpentinremen och linjens rullriktning byttes ut som en komplett uppsättning. Detta var en allvarlig reparation eftersom remsystemet påverkar flera motordelar, inklusive generatorn och servostyrningen. Att köra med en trasig spännare riskerar plötsligt remfel och potentiell motorskada. Efter det kompletta bytet försvann motorljudet helt och servostyrningen fungerade konsekvent. Dessa komponenter behöver vanligtvis inspekteras runt 100 000 km, särskilt om de utsätts för hårda förhållanden.
(Översatt från Engelska)