M3 varningsljusstorm: Fixering av farthållare och ESP-fel

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en liknande fråga med min 2003 BMW M5. Märkte också problem i min 's 325i från samma era. Jag fick flera varningslampor också, ABS, bromssystem och dragkontroll tändes alla som en julgran. Plus, ingen farthållare. Drev mig till vansinne! Det visade sig att det bara var en felaktig anslutning till ledningsnätet under rattstången. Mekanikern upptäckte att kontakten hade lossnat något och gjorde intermittent kontakt. Fixen var ganska enkel, de rengjorde kontakten, säkrade den ordentligt och alla varningar försvann. Det kostade mig cirka 95 euro för diagnos och reparation. Vilken lättnad att det inte var något allvarligare! Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig: Vilka felkoder får du exakt? Började problemen plötsligt eller har de utvecklats över tid? Har du nyligen fått något arbete utfört på bilen? Låt mig veta så ska jag försöka hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min M3 har 64970 KM och servades senast för 3 månader sedan. Jag får felkoderna P1523 och P1189. Allt fungerade bra fram till förra veckan när varningarna började dyka upp på en gång under en vanlig körning. Inget nyligen utfört arbete förutom vanligt oljebyte under den senaste servicen. Intressant att du nämner ledningsnätet, det verkar mycket mindre skrämmande än vad jag föreställde mig. Var din mekaniker tvungen att byta ut några delar eller bara rengöra och återansluta? Hoppas verkligen att det är något så enkelt och inte ett större elektriskt problem. Låt mig veta om dessa felkoder ringer några klockor för dig.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de ytterligare detaljerna om din M3. De felkoder du nämnde låter faktiskt väldigt bekanta med vad jag hanterade på min M5. När jag hade mitt problem försökte min mekaniker först bara rengöra och återansluta selen, men det fixade bara saker tillfälligt. Varningarna kom tillbaka efter några dagar. Det slutade med att vi var tvungna att byta ut hela ledningsnätet till rattstången eftersom det fanns korrosion i anslutningarna som inte var synlig till en början. Den goda nyheten är att P1523 och P1189 vanligtvis är relaterade till det elektriska systemet snarare än mekaniska problem. I mitt fall uppgick den totala reparationen med delar och arbete till cirka 450 euro, vilket inte var billigt men definitivt bättre än vad jag först befarade att det skulle bli! Eftersom din bil nyligen servades kanske något lossnade under oljebytet. Min mekaniker förklarade att de här BMW:erna från början av 2000-talet är ökända för elektriska fel, särskilt i rattstångsområdet. En snabb sak du kan prova innan du tar den till en verkstad är att koppla bort batteriet i cirka 30 minuter och sedan ansluta det igen. Detta återställer ibland systemet och rensar falska varningar. Det fungerade inte för mig i slutändan, men värt ett försök! Låt mig veta vad du slutar ta reda på. Verkligen nyfiken på om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad hjälp! Efter att ha sett hur liknande våra problem är känner jag mig mycket bättre om hela situationen. Jag provade det trick med att koppla bort batteriet som du föreslog, men tyvärr tändes alla varningslampor direkt igen. Antar att jag måste bita i det sura äpplet och ta den till min mekaniker. Jag har bokat tid för nästa vecka och nämnde specifikt problemet med ledningsnätet som du upplevde. Min mekaniker sa att det låter ganska troligt med tanke på åldern på dessa bilar och felkoderna. Hoppas verkligen att det är just det och inte något mer komplext! Reparationskostnaden på 450 euro låter inte så illa med tanke på alla varningar och problem som det orsakar. Bättre att fixa det nu än att vänta på att det ska bli värre. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag vet vad det faktiska problemet är. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det är till stor hjälp att veta vad man kan förvänta sig!

(Översatt från Engelska)