Mercedes ML Hybrid Terminal Trettio Problem

Terminal 30-problem på hybrider är knepiga. Isolerade du batteriet helt under din säkringsdoskontroll? En parasitisk ström från hybridsystemet kan efterlikna ett dåligt batteri. Kontrollera också strömbrytaren specifikt för Terminal 30-kretsen. Jag har sett dem testa ok med en multimeter men misslyckas under belastning. Vilken spänning ser du vid batteripolerna både i vila och vid startförsök?

(Översatt från Engelska)

Bra poäng om belastningstestet. Jag kontrollerade bara spänningen i vila. Var är strömbrytaren placerad för Terminal 30? Är den integrerad i säkringsboxen eller separat längs ledningsnätet? Jag minns att jag jagade ett liknande problem på en äldre S-klass och det var en korroderad anslutning gömd djupt inne i ledningsnätet.

(Översatt från Engelska)

Det är typiskt integrerat i huvudsäkringsdosan, men Mercedes layouter kan variera. Med tanke på den intermittenta karaktären och din erfarenhet av korroderade anslutningar, skulle jag råda en grundlig inspektion av ledningsnätet, särskilt nära startmotorn och runt eventuella jordningspunkter. Intermittenta problem som detta diagnostiseras ofta bäst med STAR-diagnostik. Ett besök på verkstaden kan vara värt besväret.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikten. Du hade rätt i att det bäst diagnostiserades på en verkstad. De bekräftade att det var ett kraftigt urladdat och defekt hjälp batteri, vilket påverkade hela systemet. Reparationskostnaden var 290 €. Uppskattar hjälpen!

(Översatt från Engelska)