Nivå på TSI-kylarvätska försvinner mystiskt trots påfyllning

Problemet med kylvätskeförlust kombinerat med motorvarningslampan låter likt det som hände med min 2017 T-Cross 1.0 TSI förra året. Symtomen stämmer perfekt, kylvätskereservoaren blir låg utan synliga läckor. Efter inspektion visade det sig att topplockspackningen var på väg att gå sönder invändigt, vilket gjorde att kylvätska kunde komma in i förbränningskammaren i små mängder. Detta förklarade varför det inte fanns några synliga läckor under bilen. Mekanikern hittade felet genom att utföra ett kompressionstest och använda en trycktestare för kylsystemet. Viktiga tecken som indikerade ett allvarligt problem: Gradvis kylvätskeförlust utan yttre läckor, Lätt söt lukt från avgaserna, Liten vit rök vid kallstart. Kylarens lock och kylslangar inspekterades också under diagnosen men fungerade korrekt. Denna typ av inre läckage kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till allvarlig motoröverhettning om det lämnas okontrollerat. Detta är vanligtvis ett större reparationsjobb som kräver delvis demontering av motorn. Jag rekommenderar starkt att du får det ordentligt diagnostiserat på en specialiserad VAG-verkstad snarare än att fortsätta fylla på kylvätska.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min VW i somras. Sedan jag bytte topplockspackningen har jag inte tappat en enda droppe kylvätska och motorlampan har aldrig tänts igen. Kylfläkten och kylvätskecirkulationen fungerar perfekt nu. Har du fått det fixat ännu? Det vore bra att veta vad slutkostnaden blev i ditt fall och om du stötte på några andra problem efteråt.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att din reparation fungerade bra. Ja, jag fick min lagad, det visade sig att mitt problem faktiskt var mycket enklare än ett problem med toppackningen. Mekanikern upptäckte att en felaktig sensoranslutning utlöste motorlampan och orsakade felaktiga avläsningar av kylvätskenivån. Kylvätskeläckan spårades till en lös kabelanslutning snarare än ett faktiskt systemfel. Den totala reparationskostnaden var 95 € för att åtgärda anslutningsproblemet. Sedan reparationen har kylvätskenivån varit stabil och motorns kylsystem fungerar perfekt. Inga motoröverhettningar eller varningslampor har dykt upp månaderna efter reparationen. Denna erfarenhet visar varför korrekt diagnos är avgörande, vad som verkade som ett potentiellt toppackningsfel visade sig vara en enkel elektrisk reparation. Mekanikern kontrollerade också kylslangarna och expansionskärlets lock under inspektionen, men dessa komponenter var alla i gott skick.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om liknande erfarenheter tog jag min bil till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-motorer. Diagnostiskt test avslöjade en trasig vattenpump, inte topplockspackningen som initialt misstänktes. De hittade luftfickor i kylsystemet orsakade av den felaktiga pumpen. Reparationen kostade 450 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen förra månaden har kylvätskenivån varit stabil och motorlampan har släckts. Kylaren går nu normalt och motorn håller rätt temperatur. Mycket bättre upplevelse än mitt tidigare verkstadsbesök. Detta visar hur viktigt det är att få en korrekt diagnos snarare än att bara fylla på vätskor och hoppas på det bästa.

(Översatt från Engelska)