Ojämn tomgång och motorvarningslampa (CEL) kopplad till problem med vakuumsystemet

De symptom du beskriver stämmer överens med vad som hände med min VW Tiguan 2017. Problemen med motorstopp och ojämn tomgång visade sig bero på en kombination av problem med gasreglaget och ett vakuumläckage nära luftintagssystemet. Mekanikern upptäckte att gummilslangen som förbinder pumpen med luftventilen hade försämrats, vilket orsakade inkonsekvent luftflöde. Detta skapade oregelbundna tomgångsvarvtal och utlöste motorlampan. Reparationen krävde att den skadade slangen byttes ut och att gasreglaget rengjordes. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom den felaktiga luft-bränsleblandningen kunde ha lett till allvarligare motorskador om det lämnats obehandlat. Symtomen förvärrades gradvis över tiden, började med mindre problem med tomgången och påverkade så småningom den totala motorprestandan. När du besöker mekanikern, be dem specifikt kontrollera: Vakuumledningar för sprickor eller lösa anslutningar, Gasreglage för kolansamling, Luftintagssystem för läckor, PCV-ventilens funktion, Massluftflödesgivarens avläsningar. Dessa komponenter arbetar ofta tillsammans, så att de alla inspekteras är vettigt med tanke på symptomen.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Tiguan. Det låter precis som det jag kämpar med, särskilt den ojämn tomgång och problemet med grenrörsstrycket. Jag kommer definitivt att låta dem kolla alla de komponenter du listade. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket reparationen slutade kosta? Jag är också nyfiken på om du har haft några liknande problem sedan den blev lagad? Jag vill se till att jag budgeterar på rätt sätt och undrar om detta kan vara ett återkommande problem med gasreglaget eller luftintagssystemet.

(community_translated_from_language)

Fick reparationen gjord förra veckan och allt fungerar perfekt nu. Manifoldtrycket stabiliserades omedelbart efter att de åtgärdat den felaktiga slanganslutningen mellan pumpen och luftventilen. Totalkostnaden var 175 € för delar och arbete, vilket verkade rimligt med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes för att hitta det exakta problemet. Problemen med tomgången försvann helt och motorstopp är inte längre ett problem. Inga återkommande problem med gasreglaget eller luftintagssystemet sedan reparationen. Mekanikern nämnde att dessa slanganslutningar vanligtvis håller hela bilens livslängd, så det här var troligen en engångsfix om det inte fanns ovanligt slitage. Nyckeln var att upptäcka det tidigt innan det inkonsekventa luftflödet kunde orsaka mer omfattande motorskador. Värt att notera att en korrekt diagnos gjorde all skillnad, att de kontrollerade hela luftintagssystemet avslöjade det exakta problemet istället för att bara byta ut delar utan anledning.

(community_translated_from_language)

Jag åkte dit och tog min Atlas till mekanikern förra veckan. Diagnosen vakuumläckage stämde perfekt. De hittade en sprucken vakuumslang nära insugningsgrenröret som orsakade problemen med lufttillförseln. Motorlampan slocknade direkt efter att de bytt ut den defekta slangen och gjort en grundlig inspektion av de omgivande komponenterna. Total reparationskostnad blev 220 €, vilket inkluderade byte av vakuumslangar och rengöring av spjällhuset. Manifoldtrycket är nu stabilt och den ojämna tomgången försvann helt. Inga varvtalssvängningar heller. Mekanikern nämnde att dessa problem är ganska vanliga efter 100 000 km och rekommenderade att hålla koll på gummikomponenterna runt insugningssystemet. Verkligen glad att jag upptäckte detta tidigt innan det ledde till större motorproblem. Bilen går som ny igen och inga varningslampor har tänts igen. Tack för att du hjälpte mig att hitta rätt väg med den här reparationen.

(community_translated_from_language)