Överhettning av Smart Diesel pekar på problem med bypassventil

Jag har viss erfarenhet av dieselmotorer och stötte på ett liknande problem med min Smart CDI från 2003. De symptom du beskriver, överhettning av motorn och effektförlust, stämmer nästan exakt med vad jag upplevde. Grundorsaken i mitt fall var faktiskt en felande EGR-ventil som skapade en kedjereaktion som påverkade hela vakuumsystemet. Bypassventilens symptom var missvisande, eftersom de bara var en konsekvens av det faktiska problemet. Effektförlusten vid acceleration var det första tecknet, följt av överhettningen. Efter att ha kontrollerat felkoderna upptäckte min verkstad att koluppbyggnad i EGR-systemet begränsade korrekt avgasflöde, vilket sedan påverkade andra komponenter. Reparationen kostade ingenting eftersom den spårades tillbaka till en tidigare reparation som inte hade utförts korrekt, vilket orsakade dessa problem som en följd av detta. Verkstaden tog sitt ansvar och åtgärdade problemet under garantin. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka, Specifika felkoder som lagrats, Reparationer eller underhåll som utförts nyligen, Om motorvarningslampan lyser konstant eller intermittent, Avgasrökens färg, om någon Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om din situation motsvarar det jag upplevde med min Smart.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 93000 KM så dessa problem började cirka 2500 KM efter underhåll. Tog tillbaka den för att kontrollera felkoderna och de hittade P0401 (EGR-flöde otillräckligt) och P0403 (EGR-kretsfel). Luftintagssystemet verkar rent men kylvätskeläckan som du nämnde fick mig att tänka. Märkt några kylvätska förlust nyligen men inga synliga läckor under bilen. Kontrollampan för motorn lyser konstant sedan effektförlusten började. Avgasröken ser normal ut de flesta gånger men har ibland en liten blå nyans under kallstart. Blir orolig för potentiell motoröverhettning skada om detta håller upp. Om din EGR-ventilfix också tog itu med bypassventilproblemen låter det lovande. Hoppas att det inte är en större reparation framöver.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din Smart CDI. Dessa felkoder stämmer definitivt överens med vad jag upplevde. Den blå röken vid kallstarter i kombination med EGR-koderna bekräftar ganska mycket att vi har att göra med samma problem. Efter mitt byte av EGR-ventil försvann problemen med överhettning av motorn helt. Effektförlusten vid acceleration löstes också eftersom luftintagssystemet kunde fungera ordentligt igen utan begränsningen av koluppbyggnaden. En viktig kontroll som min mekaniker utförde var att testa förbikopplingsventilens funktion efter EGR-lagningen. I mitt fall var bypassventilen i sig okej, men fungerade inte korrekt på grund av det försämrade vakuumsystemet som orsakades av den felaktiga EGR:n. Om man tittar på din kylvätskeförlust utan synliga läckor, matchar detta de symtom jag hade före reparationen. EGR-problemet kan orsaka intern kylvätskeförbrukning som visar sig som lätt blå rök, särskilt vid kallstart. Baserat på min erfarenhet av reparationer skulle jag rekommendera följande: 1. Att byta ut EGR-ventilen först 2. Att kontrollera hela vakuumsystemet 3. Att testa bypassventilens funktion efter dessa reparationer Hela reparationen kostade mig cirka 400 euro inklusive delar och arbete. Bilen har gått perfekt i 30000 KM sedan dess utan problem med överhettning av motorn eller effektförlust.

(Översatt från Engelska)

Din beskrivning matchar exakt vad som hände med min Smart, tack för den detaljerade uppdelningen av kostnader och reparationssekvensen. Den konsekventa motorkontrollampan och de specifika felkoderna (P0401 och P0403) hjälper verkligen till att bekräfta att vi har att göra med samma problem med EGR-systemet. Innan jag tar den till verkstaden kommer jag att dokumentera de symptom du nämnde: Problem med överhettning av motorn, effektförlust vid acceleration, kylvätskeförlust utan synliga läckor, blåtonad rök vid kallstart, problem med luftintagssystemet Reparationskostnaden på 400 euro verkar rimlig med tanke på den potentiella skada som överhettning av motorn kan orsaka om den inte åtgärdas. Att veta att bypassventilen kanske bara behöver testas snarare än bytas ut efter EGR-arbetet är också användbar information. Kommer att boka in reparationerna nästa vecka och fokusera på att de ska kontrollera EGR-ventilen först och sedan arbeta igenom vakuumsystemet innan de testar bypassventilen. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av det framgångsrika långsiktiga resultatet, 30000 KM utan problem är precis vad jag hoppas kunna uppnå.

(Översatt från Engelska)