Panamera Diesel Kallstart & svart rök, hjälp med glödstift

Hade liknande problem med min 2012 Cayenne Diesel för ett tag sedan. Symptomen matchade dina, långsamma kallstarter, svart rök och varningslampor. Efter felsökning hittade mekanikerna ett skadat ledningsnät mellan glödstyrenheten och ECU. Ledningarna hade försämrats med tiden, vilket orsakade inkonsekventa signaler till glödstiften. Fick det fixat hos en certifierad Porsche-specialist. Reparationen innebar att hela ledningsnätet byttes ut och att alla glödstiftsanslutningar testades. Det är ett seriöst jobb som kräver specifika diagnosverktyg och expertis med Porsches dieselsystem. Problemet kan förvärras om det lämnas obevakat och potentiellt orsaka mer skada på glödstiftssystemet eller ECU. Min gick ojämnt i ungefär en vecka innan jag tog in den. Om du befinner dig i den här situationen rekommenderar jag starkt att du går till en certifierad Porsche-specialist snarare än en allmän mekaniker. Enligt min erfarenhet bör du leta efter en verkstad som har ordentlig diagnostisk utrustning för VAG-dieselmotorer och specifikt Porsche-modeller.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag håller på med något väldigt liknande på min Panamera just nu. Fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade dig? Och har allt gått smidigt sedan dess, eller har du haft några andra elektriska gremlins dyka upp? Bara försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om denna fix verkligen sorterar ut det för gott.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp, ja, jag fick min Cayenne fixad hos Porsche-specialisten som jag nämnde, och det satte mig tillbaka 395 € för ledningsnätreparationen mellan glödstyrenheten och motorstyrenheten. Jag kan säga att det var helt värt varje cent dock! Sedan de fixade problemet med det felaktiga glödstiftet har min bil gått som en dröm. Inga fler kallstartsproblem, svart rök eller några av de irriterande varningslamporna. Det är faktiskt ganska fantastiskt vilken skillnad en väl fungerande el gör, min Cayenne startar direkt nu, även på de iskalla morgnarna när den brukade kämpa. Och ärligt talat, så här i efterhand är jag glad att jag bet i det sura äpplet och gick till en riktig Porsche-specialist istället för att försöka spara några dollar i en vanlig verkstad. Dessa dieselmotorer är ganska komplexa djur, och du vill verkligen ha någon som vet vad de gör. Lita på mig, när du väl har fått ordning på den kommer du att märka skillnaden direkt. Har inte haft en enda elektrisk gremlin som dykt upp sedan reparationen, och det har varit smidig segling hela vägen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Kom precis tillbaka från mekanikern faktiskt, och vilken lättnad! Jag följde ditt råd och gick till en Porsche-specialist, och det visade sig att du hade helt rätt om problemet med ledningsnätet. Min var lite dyrare på 450 € eftersom de var tvungna att ersätta ett par glödstift också, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Hela upplevelsen var mycket bättre än hos min förra mekaniker. De här killarna visste exakt vad de gjorde, hade alla de rätta diagnosverktygen och fixade allt på bara en dag. Bilen går som ny nu, ingen mer svart rök, startar direkt även i kyla, och alla varningslampor är äntligen borta! Lustigt hur något som slarviga ledningar kan orsaka så många problem, eller hur? Uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet, hjälpte mig att göra rätt samtal på var att ta det. Om någon annan stöter på liknande problem med sin Porsche diesel, definitivt gå direkt till en specialist. Lärde mig den läxan på det hårda sättet, men åtminstone nu har jag fått en pålitlig mekaniker jag kan lita på!

(Översatt från Engelska)