100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

josephkoehler1

Patriot-transmissionens mardröm: Varningssignaler för TCU-fel

Letar du efter råd om min 2014 Patriot diesel transmission problem. Min automatiska växellåda började agera upp med flera problem inklusive växel glidning, slipning ljud under skift, och paddel växlare slutade svara. Växellådan gick in i limpläge och gav en felkod. Baserat på den första transmissionsdiagnosen misstänker jag att transmissionsstyrenheten kan vara felaktig. Har någon upplevt liknande symptom? Jag är särskilt intresserad av hur din verkstad löste problemet och vad som var den faktiska grundorsaken. Försöker förstå om jag ska förbereda mig för ett TCU-byte eller om det kan finnas andra problem som orsakar dessa symtom.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

johannes_bauer9

Jag hade liknande problem med växellådan i min Compass diesel 2012. Eftersom jag har viss erfarenhet av transmissionsproblem kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Symptomen matchade dina exakt, växlingsslirning, grov växling och transmissionsstyrmodulen misslyckades så småningom helt. Bilens dator visade flera felkoder som pekade på styrenheten. Efter en grundlig transmissionsdiagnos på min verkstad bekräftade de att problemen med automatväxellådan orsakades av en defekt styrmodul. Reparationen innebar att hela styrenheten för växellådan byttes ut, vilket löste alla symptom. Den totala kostnaden var cirka 1 000 euro inklusive programmering och installation. För att ge mer specifika råd för din situation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Patriot, När symptomen först uppstod, Eventuella tidigare reparationer av växellådan, Specifika felkoder som visats Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall matchar det mönster jag upplevde med mitt fordon.

(Översatt från Engelska)

josephkoehler1 (Författare)

Senaste service var vid 93200 KM för cirka 2 månader sedan. Den automatiska växellådan symtom började dyka upp direkt efter den servicen. Fordonets ECU visar kod P0700 nu, men ursprungligen fanns det inga felkoder. Under den senaste servicen gjordes ett byte av transmissionsvätska. Inget annat har gjorts med växellådssystemet tidigare. Problemen med växellådan uppstod plötsligt under körning på motorväg vid normal driftstemperatur. Bilens dator visade först en varningslampa, och kort därefter gick växellådan in i limp-läge. Jag kontrollerade mina servicejournaler och inga tidigare växellådsreparationer har gjorts sedan jag köpte bilen med 45000 KM 2017.

(Översatt från Engelska)

johannes_bauer9

Baserat på tidpunkten för dina symtom som började direkt efter transmissionsvätskeservicen, bör vi titta bortom bara kontrollmodulen. När jag fick min Compass servad inträffade en liknande situation. Även om mina elektroniska problem i slutändan berodde på en felaktig transmissionsstyrenhet, avslöjade vätskebytet underliggande problem. P0700 är en allmän felkod för växellådan som bilens ECU genererar när den upptäcker ett problem med växellådans system. I mitt fall utlöste felaktiga vätskenivåer efter service de första varningarna innan det faktiska felet i styrmodulen blev uppenbart. Jag rekommenderar att verkstaden kontrollerar: 1. Vätskenivå och -kvalitet, felaktig påfyllning efter service kan orsaka liknande symptom. 2. Anslutningar till transmissionsstyrmodulen, service kan störa kabeldragningen 3. Transmissionstryck, kan indikera internt slitage som exponerats av vätskebytet Mina transmissionsproblem började på liknande sätt men förvärrades gradvis. Den plötsliga uppkomsten av dina problem efter service föreslår att du kontrollerar dessa grundläggande föremål innan du drar slutsatsen att det är ett kontrollmodulfel som mitt var. Värt att få dessa kontrollerade medan transmissionsdiagnosen görs. Kan spara dig kostnaden för att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

josephkoehler1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av dessa ytterligare detaljer om ditt fall. Tidpunkten för mina växellådsproblem efter vätskeservicen väcker definitivt liknande farhågor. Efter att ha hanterat transmissionsreparation i stor utsträckning planerar jag att först låta dem verifiera vätskenivån och kvaliteten innan jag drar slutsatser om transmissionsstyrenheten. Koden P0700 matchar vad andra har upplevt med TCU-problem, men med tanke på servicetidpunkten kommer jag att begära att de utför en fullständig transmissionsdiagnos med fokus på: 1. Korrekta vätskepåfyllningsnivåer 2. Ledningarnas integritet 3. Trycktestning 4. Kontrollmodultestning Uppdaterar när verkstaden har slutfört sin utvärdering. Fordonets ECU-koder och symptom stämmer överens med flera potentiella grundorsaker, så systematisk felsökning verkar vara det bästa tillvägagångssättet. Vi måste utesluta servicerelaterade problem innan vi investerar i kostsamma transmissionskontrollkomponenter. Tack för att du hjälper till att begränsa undersökningsvägen. Hoppas att det bara är ett problem med vätskenivån snarare än att stå inför ett fullständigt TCU-byte som du upplevde.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: