Phaeton SRS-ljusproblem: Varning för krockkuddesystem

Med måttlig erfarenhet av liknande problem med återhållsystem kan jag dela med mig av vad som hände med min 2014 VW Touareg diesel. Varninglampan för airbag tändes plötsligt utan någon uppenbar anledning, ganska likt din situation. Efter noggrann diagnostik på min vanliga verkstad upptäckte de att problemet var relaterat till en felaktig kabelanslutning i fordonets säkerhetssystem. Kabelhärvan under förarsätet hade visst slitage, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem med airbagsensorn. Reparationen innefattade att byta ut den skadade anslutningen och köra en komplett systemdiagnos för att säkerställa att alla bilens säkerhetskomponenter fungerade korrekt. Den totala reparationskostnaden var 95 €, vilket inkluderade diagnostiska scanningen och reparationsarbetet. Reparationen har hållit i över ett år nu utan återkommande problem. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några andra varningslampor? Lyser SRS-lampan kontinuerligt eller blinkar den? Har du fått något arbete utfört i närheten av sätena eller mittkonsolen nyligen? Fick du några specifika felkoder utlästa? Detta kan hjälpa till att avgöra om din Phaeton upplever samma bilsäkerhetsproblem eller om det är något annat i airbagreparationkretsen.

(Översatt från Engelska)

Problemet löstes genom att byta ut en defekt krockkuddesensor i passagerarsätet fram. Delen kostade 220 € plus arbetskostnad. Efter installationen slocknade SRS-lampan och har inte återkommit på 3 månader nu. Min verkstad upptäckte att fukt hade korroderat kontakten till sätesensorn. De kontrollerade också alla relaterade komponenter i bilens säkerhetssystem under reparationen för att säkerställa att inga andra problem fanns. Senaste servicen gjordes vid 52282 km där de även verifierade krockkuddsreparationen. En systemkontroll bekräftade att alla bilens säkerhetsmoduler nu fungerar korrekt. Jag rekommenderar att man kontrollerar säteskablarna och kontakterna först, eftersom dessa är vanliga felpunkter för krockkuddsvarningslampor i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att du fick problemet löst. Detta stämmer exakt överens med vad jag också upplevde med min Touareg. Medan mitt ursprungliga problem var kabelhärvan, fick jag faktiskt ett liknande sätesgivare-fel ungefär ett år senare. Ersättningen av krockgivaren kostade i mitt fall cirka 250 € inklusive arbete. Säkerhetssystemet i dessa VW-modeller verkar särskilt känsligt för fuktproblem, särskilt runt säteskontakterna. Det är bra att din verkstad gjorde en komplett kontroll av fasthållningssystemet under reparationen. Denna preventiva strategi fångar ofta upp utvecklande problem innan de utlöser varningslampor. Baserat på våra båda erfarenheter skulle jag föreslå för andra med liknande airbag-varningslampsproblem att: 1. Få en ordentlig diagnostisk scan först 2. Låta säteskabelkontakterna kontrolleras för korrosion 3. Överväga att byta ut sätesgivaren om korrosion hittas 4. Begära en fullständig systemverifiering efter reparationer. Den relativt snabba lösningen och rimliga reparationskostnaden visar att dessa airbag-sensorproblem, även om de är oroande, vanligtvis är enkla att lösa när de diagnostiseras korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den utförliga informationen om båda fallen. Efter att ha bytt ut passagerarsäteskrockkuddesensorn och fått systemet helt kontrollerat har min Phaeton fungerat perfekt utan några SRS-varningslampor. Jag uppskattar verkligen förslagen på diagnostiska metoder, särskilt om att kontrollera kontakterna för fuktskador. För andra som har liknande problem med fordons säkerhetssystem var den totala kostnaden på 220 € plus arbetskostnad värt det för sinnesfriden. Verkstaden hittade den korroderade kontakten under sin fordons säkerhetskontroll, vilket troligen förhindrade dyrare reparationer senare. Viktigast av allt är att alla bilens säkerhetssystem fungerar korrekt nu, vilket innebär att krockkuddesystemet kommer att fungera som det är tänkt om det behövs. Regelbundet underhåll har visat sig vara nyckeln till att förhindra dessa typer av problem. Jag kommer definitivt att fortsätta att kontrollera anslutningarna vid framtida service för att undvika behov av ytterligare krockkuddsreparationer. Återigen, att först kontrollera säteskablarna och kontakterna sparade tid vid diagnostisering av det verkliga problemet. Detta verkar vara en vanlig felpunkt som är värd att undersöka när SRS-lampor visas i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)