Problem med A5 TDI DPF: Svart rök och varning för strömförlust

Hade samma symptom på min A4 2.0 TDI förra vintern. Motorn ljuset kom på följt av svart rök och betydande effektförlust. Inledande diagnostik visade höga mottrycksavläsningar och ett sensorfel i DPF-systemet. Först gjordes försök med DPF-rengöring och forcerad regenerering, men problemet återkom inom några veckor. Hela DPF-enheten behövde bytas ut på grund av inre skador. Den keramiska kärnan hade delvis kollapsat, vilket gjorde regenerering omöjlig. Detta visade sig vara en allvarlig reparation som krävde att avgassystemet delvis demonterades. Den nya DPF-enheten inkluderade uppdaterade sensorer och monteringshårdvara. Reparationen tog två hela dagar på verkstaden. Efter bytet återgick motorns prestanda till det normala och inga varningslampor har synts på 15 000 km. Värt att notera är att förebyggande underhåll hjälper till att undvika dessa problem, regelbundna motorvägskörningar möjliggör korrekta DPF-regenereringscykler och användning av rätt oljespecifikation förhindrar askuppbyggnad. Viktigaste rådet: Gör en ordentlig diagnos med tryckprovning innan du bestämmer dig för rengöring eller byte. Ibland räcker det med rengöring, men skadade filter behöver bytas ut helt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag mötte liknande symtom med min A5 2.0 TDI tillbaka 2021. DPF-rengöringen fungerade tillfälligt, men det slutade med att jag behövde byta ut hela dieselfiltret efter två månader. Bränsleeffektiviteten förbättrades dramatiskt när den var fixad. Varningen om sensorfel fortsatte att komma tillbaka tills det fullständiga bytet hade gjorts. Min mekaniker nämnde att misslyckade regenereringscykler hade skadat filtret så att det inte gick att reparera. Kan du dela med dig av hur mycket du betalade för den fullständiga reparationen? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem sedan bytet eller om reparationen har varit bestående? Kan hjälpa andra att mäta om deras offert är rimlig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Sedan det defekta dieselpartikelfiltret byttes ut hos mekanikern har fordonet fungerat felfritt i över 18 månader. Den totala reparationen uppgick till 1550 euro, vilket inkluderade den nya DPF-enheten, sensorer och arbetskostnader för avgassystemet. Bilbesiktningen direkt efter reparationen bekräftade att alla mottrycksavläsningar var tillbaka till normala specifikationer. Inga fler felkoder eller varningslampor har dykt upp sedan dess. Bränsleförbrukningen har förblivit stabil och motorns respons är mycket bättre än tidigare. Regelbunden motorvägskörning har bidragit till att upprätthålla korrekta regenereringscykler för DPF. Investeringen var värd det med tanke på den förbättrade prestandan och tillförlitligheten. För alla som står inför liknande problem är det viktigt att få en fullständig diagnostisk kontroll innan man bestämmer sig för rengöring eller byte.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Efter att ha fått offerter från flera butiker valde jag en specialist som verkligen kunde sin sak när det gällde reparationer av avgassystem. Den totala kostnaden uppgick till 1850 euro för ett komplett DPF-byte inklusive nya sensorer. Reparationsprocessen tog totalt cirka 3 dagar. Mekanikern visade mig det gamla dieselfiltret som var helt igensatt och hade inre skador. De hittade också ett sensorfel som förhindrade korrekta regenereringscykler. Efter sex månader och 12 000 km körning har reparationen visat sig vara tillförlitlig. Ingen mer svart rök, problem med mottryck eller varningslampor. Motorn känns mycket starkare och bränsleförbrukningen har förbättrats avsevärt. Verkstaden utförde detaljerad diagnostik och tryckprovning före och efter reparationen. Även om kostnaden var högre än vad vi ursprungligen hade hoppats på, var det grundliga arbetet och den förbättrade prestandan värt det. För andra som står inför liknande problem rekommenderar jag att man låter utföra omfattande tester innan man väljer mellan rengöring och byte.

(Översatt från Engelska)