Problem med Audi Glow Plug: Rök och varningslampor

Jag upplevde något mycket liknande med min Audi A4 diesel 2013. Jag har viss grundläggande erfarenhet av att arbeta på bilar, men med elektriska problem som detta behövde jag professionell hjälp. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, konstant förvärmningslampa, motorvarning och rök vid acceleration. Efter att fordonet började stanna vid kallstart tog jag det till en verkstad för ett ordentligt diagnostiskt test. Det visade sig att det fanns en felaktig anslutning mellan glödstiftskontrollenheten och ledningsnätet. Mekanikern hittade en skadad kabel som orsakade dålig kontakt. Reparationen omfattade byte av anslutningen och kontroll av alla glödstift, total kostnad 95 euro. Innan du åker till verkstaden, kan du berätta: Upplever du några problem med kallstart? Är rökfärgen svart eller blå? Hur länge har förvärmningslampan varit tänd? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Den här informationen kan hjälpa oss att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde och om själva styrenheten behöver bytas ut eller om det bara är ett anslutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Hade mitt fordon på 107135 KM och tog det bara för ett diagnostiskt test förra veckan. Ja, har kallstartsproblem och svart rök. Dieselmotorn kämpar särskilt i kallare väder. Förvärmningslampan har varit tänd i ca 2 veckor nu och bränsleförbrukningen ökade med ca 15%. Värmeelementet verkar fungera intermittent. Nyligen märkt fordonet stannar när tomgång, vilket inte hände tidigare. Glödstiftssystemet behöver definitivt uppmärksamhet, min senaste service var för 3 månader sedan men detta var inte ett problem då. Skulle du rekommendera att kontrollera enskilda glödstift först eller gå rakt för styrenheten ersättning?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer, de speglar faktiskt vad jag hanterade på min A4 nästan exakt. Den stigande bränsleförbrukningen och den svarta röken vid kallstart var viktiga indikatorer även i mitt fall. Efter min erfarenhet skulle jag starkt rekommendera att man kontrollerar de enskilda glödstiften först. I mitt fall gjorde detta att jag slapp byta ut hela styrenheten i onödan. De problem med feltändning och motorstopp som du beskriver visade sig orsakas av två trasiga glödstift i min dieselmotor, inte av själva styrenheten. Min mekanikers diagnostiska test visade att glödstiften inte fick rätt spänning på grund av både felaktiga pluggar och anslutningsproblem. Kostnadsfördelning för bilunderhåll i mitt fall: Individuell testning av glödstift: 45 euro, Byte av 2 glödstift: 120 euro, Ny ledningsanslutning: 35 euro Det här systematiska tillvägagångssättet gjorde att jag slapp spendera över 400 euro på en ny styrenhet som egentligen inte behövdes. Den förbättrade kallstartsprestandan och den normaliserade bränsleförbrukningen bekräftade att vi hittat det verkliga problemet. Baserat på din kilometeravläsning och dina symtom kan det hända att dina glödstift helt enkelt har nått sin servicegräns. Ett korrekt diagnostiskt test med fokus på enskilda pluggarnas motståndsvärden skulle vara det mest kostnadseffektiva första steget.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar det detaljerade svaret och att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha läst om ditt liknande fall känner jag mig mer säker på reparationsmetoden. Ditt förslag att testa enskilda glödstift först är vettigt med tanke på min A5:s ålder och körsträcka. Jag har precis bokat in ett diagnostiskt test med fokus på motståndstestning av glödstift nästa vecka. Du har en bra poäng när det gäller att kontrollera grundkomponenterna innan du byter ut hela styrenheten. De ökande kallstartsproblemen och symptomen på feltändning i motorn tyder på individuella glödstiftsproblem snarare än totalt systemfel. Den kostnadsfördelning du angav är till hjälp för budgetering. Om testningen av värmeelementet visar på liknande problem som du har stött på, kan jag räkna med en total kostnad på cirka 200 euro för reparationen, vilket är mycket bättre än att byta ut hela styrenheten. Jag uppdaterar när jag får resultaten från bilens underhållskontroll. Hoppas verkligen att det bara är ett par felaktiga pluggar eller kabeldragningsproblem som i ditt fall. Tack för att du hjälper mig att undvika potentiellt onödiga dyra reparationer.

(Översatt från Engelska)