Problem med BMW 6-serie Diesel (2008): Svart rök, effektbortfall och eventuellt defekt laddlufttemperaturgivare

Hej, Jag äger en 335i från 2007. Efter kraftig acceleration gick motorn in i försämrat läge och körde på 4 ben, skakade och tappade kraft. Men allt detta utan någon varningslampa. Efter diagnos uppträdde denna kod: 0029DC Att veta att jag bytte min BP-pump för en walbro förra veckan. Min hp-pump ändrades förra året. Vad tror du att det kan vara? Injektorer? Spolar?

(Översatt från Franska)

Koden 0029DC är relaterad till cylinderinsprutningsavbrottet, vilket faktiskt kan indikera ett problem med bränsleinsprutarna eller tändspolarna. Med tanke på de symtom du har beskrivit skulle jag rekommendera att du börjar med en kontroll av bränsleinsprutarna. Det kan du göra genom att lyssna efter ett klickljud från varje injektor när motorn är igång. Om en eller flera injektorer inte klickar kan de behöva bytas ut. Om bränslespridarna verkar fungera korrekt är nästa steg att kontrollera tändspolarna. Det kan du göra genom att byta spolarna mellan cylindrarna och se om problemet följer spolen. Kom ihåg att detta bara är startpunkter för din undersökning. Om dessa kontroller inte löser problemet är det bäst att låta en professionell mekaniker titta på det på grund av komplexiteten i dessa system. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Jag fick en 25F500-kod men min egr är fysiskt raderad och även digitalt raderad också. Jag fick bara koden när jag fysiskt satte tillbaka egr. Efter det tog jag bort det igen på grund av någon inspektion. Inget ljus i instrumentbrädan och raderade koderna många gånger men kommer fortfarande upp. Några förslag?

(Översatt från Engelska)

25F500-koden är relaterad till kylaren för avgasrecirkulation (EGR) och indikerar att kontrollavvikelsen är för hög. Om du fysiskt och digitalt har raderat EGR och koden fortfarande visas kan det bero på ett programvaruproblem eller ett problem med EGR-raderingsprocessen. Kontrollera först att borttagningen av EGR gjordes på rätt sätt. Om du är säker på att så var fallet kan problemet ligga i programvaran. Du kan behöva programmera om eller uppdatera ECU:n för att helt eliminera EGR från systemet. Kom ihåg att detta bara är startpunkter för din undersökning. Om dessa kontroller inte löser problemet är det bäst att låta en professionell mekaniker titta på det på grund av komplexiteten i dessa system. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Bil som kastar en DME MIXTURE 2-kod 2010 X5 6 cylinder

(Översatt från Engelska)

DME Mixture 2-koden indikerar vanligtvis att bränsleblandningen är för mager. Detta kan bero på en mängd olika orsaker som en vakuumläcka, en felaktig bränsleinsprutare, en felaktig luftmassaflödessensor eller till och med en felaktig syresensor. Jag skulle rekommendera att du börjar med att kontrollera vakuumläckage. Detta kan du göra genom att inspektera alla vakuumledningar och anslutningar för tecken på skador eller lösa kopplingar. Om du inte hittar några vakuumläckor kanske du vill överväga att testa bränsleinsprutarna och luftmassaflödessensorn. Om dessa komponenter fungerar korrekt kan problemet ligga i syresensorn. Kom ihåg att detta bara är startpunkter för din undersökning. Om dessa kontroller inte löser problemet är det bäst att låta en professionell mekaniker titta på det på grund av komplexiteten i dessa system. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Hej, BMW E90 318d N47D20c 2010. Samma problem fortsatte att inträffa tills jag bytte ut sensorn för insugsluftstemperatur. Sedan dess inget fel! Att byta ut sensorn tar cirka 10 minuter.

(Översatt från Ungerska)

Det är skönt att höra att bytet av temperaturgivaren för insugsluften löste ditt problem! Om du har några ytterligare frågor eller behöver hjälp med något annat, tveka inte att fråga.

(Översatt från Engelska)