Problem med bränslereglering i VW Eos orsakar flera problem

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf GTI från 2006. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll pekade dessa symptom omedelbart på problem med bränsletillförseln. Motorlampan lyste konstant och bilens sensorer visade flera felkoder. Efter att ha provat grundläggande underhållsåtgärder som att byta bränslefilter och rengöra injektorerna kvarstod problemen. Min verkstad körde omfattande diagnostiska tester och upptäckte att högtryckspumpen för bränsle höll på att ge upp. Bränsleekonomin hade sjunkit betydligt, och bilen hade svårt att starta, särskilt i kyla. Reparationen innebar att hela högtryckspumpenheten byttes ut, vilket kostade 1510 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen går motorn smidigt igen med korrekt bränsleekonomi och inga fler problem med avstängning. Hela processen tog cirka två dagar på verkstaden. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, kan du dela med dig av följande: Har du sökt efter specifika felkoder? Vad är din nuvarande bränsleförbrukning jämfört med normalt? Förvärras problemet vid kallstart? Har du lagt märke till några metalliska ljud från motorrummet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Eos upplever samma fel på högtryckspumpen som jag stötte på. Bilunderhållsproblem som detta kan vara komplexa, så det är viktigt att få korrekt diagnos innan man byter ut delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för bara två veckor sedan vid 122 010 km, där de utförde ett rutinmässigt oljebyte och en allmän inspektion, men dessa problem började uppstå direkt efteråt. Jag fick felkoderna avlästa igår på en lokal bilverkstad. De visade P0171 och P0087, vilket tyder på en mager bränsleblandning och lågt bränsletryck i bränsleskenan. Min bränsleförbrukning har ökat med cirka 25 % den senaste månaden. Kallsstartsituationen är definitivt värre, motorn kämpar för att hålla tomgång i nästan en minut innan den stabiliserar sig. Inga metalliska ljud hittills, men effektförlusten vid acceleration är ganska märkbar. Med tanke på de delade symtomen med ditt fall och felkoderna som pekar mot bränsleleveransproblem, börjar jag tro att högtryckspumpen kan vara boven i dramat även i mitt fall. Jag kommer att låta testa bränsletrycket för att bekräfta innan jag fortsätter med några reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Baserat på felkoderna och symtomen du beskrev låter det anmärkningsvärt likt det jag upplevde med min GTI. Koderna P0171 och P0087 var exakt vad min bil visade innan högtrycks pumpfelet bekräftades. Tidspunkten för dina problem som uppstod direkt efter en rutinmässig service är intressant, men troligen en slump. I mitt fall förvärrades motorfelantändning och ojämn tomgång gradvis under några veckor innan bränsletillförselsystemet helt gav sig. Eftersom du nämnde ökad bränsleförbrukning och problem med kallstart rekommenderar jag starkt att du testar bränsletrycket så snart som möjligt. När min pump höll på att gå sönder märkte jag att bilen ibland stannade och tvekade under acceleration, särskilt mellan 2000-3000 varv/min. En sak att tänka på, innan jag bytte min högtrycks pump, testade verkstaden även bränslemängdregulatorn och lågttryckssystemet för att säkerställa att vi inte missade en enklare lösning. Den fullständiga diagnostiska processen kostade 180 €, men det förhindrade potentiellt onödigt byte av delar. Bilunderhållskostnader som dessa är aldrig välkomna, men att åtgärda bränslesystemproblem tidigt kan förhindra mer omfattande motorskador. Fortsätt övervaka din bränsleeffektivitet och undvik att pressa motorn för hårt tills du får den ordentligt diagnostiserad.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din erfarenhet och de felkoderna kommer jag definitivt att gå vidare med en omfattande bränslesystemdiagnos. Du har en bra poäng om att kontrollera både högtryckspumpen och bränslemängdsregulatorn, bättre att testa allt än att byta delar i onödan. Servicetrimningen verkar vara en slump eftersom dessa bränsleleveransproblem tenderar att utvecklas gradvis. Min ökade bränsleförbrukning och problem med kallstart stämmer exakt överens med din erfarenhet, och jag märker också samma tvekan mellan 2000-3000 varv/min. Jag kommer att boka in bilen för diagnostisk testning den här veckan. Kontrollmotorlampan och ojämn tomgång blir värre, och jag vill inte riskera mer omfattande motorskador genom att vänta för länge. Baserat på dina reparationskostnader kommer jag att budgetera cirka 1700 € för att vara på den säkra sidan. Tack för att du gick igenom din erfarenhet, det har hjälpt till att bekräfta mina misstankar om bränslesystemet och gett mig en tydlig väg framåt med reparationerna. Jag kommer att uppdatera när jag får diagnosresultaten och vet exakt vad som behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)