100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

gertbauer1

Problem med bränslesensor i VW Lupo orsakar ojämn gång

Min dieselbil VW Lupo från 2002 visar flera problem som tyder på problem med bränsletillförseln. Motorlampan lyser konstant, och motorn går väldigt ojämt, särskilt på tomgång där den ofta stannar. Vid acceleration rycker bilen märkbart. Jag misstänker att bränsletryckgivaren kan vara felaktig, men vill bekräfta detta innan jag byter delar. Har någon haft liknande symptom och fått sin bränsletryckgivare utbytt? Jag är väldigt intresserad av den faktiska lösningen och reparationskostnaderna. Det skulle vara till hjälp att veta om det finns andra komponenter jag bör kontrollera först, eller om detta låter som ett typiskt fel på tryckgivaren.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

leoniekeller9

Jag stötte på ett väldigt liknande problem med min VW Polo diesel från 2000 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer, men när det gäller komplexa bränslesystem föredrar jag att lämna det till proffs. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ojämn tomgång, motorvarningslampa och ryckig acceleration. Till en början trodde jag också att det var bränsletryckssensorn, men efter inspektion upptäckte min mekaniker att problemet faktiskt var en lös kontakt i kabelhärvan som leder till bränslesprutaren. Lösningen innebar att rengöra kontakterna och säkra kablarna ordentligt. Totalkostnaden var 95 € för diagnos och reparation. Efter denna reparation slocknade motorvarningslampan och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Innan du drar några slutsatser om bränsletryckssensorn skulle det vara bra att veta: Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Finns det några specifika felkoder som visas? Upplever du den ojämna tomgången mer när motorn är kall eller varm? Vilket underhåll har utförts på bränslesystemet nyligen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

gertbauer1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha granskat mina servicejournaler gjordes mitt senaste underhåll vid 85 000 km där de utförde en standardservice inklusive byte av bränslefilter. Sedan dess har bränsleförbrukningen ökat med cirka 2 l/100 km och jag får felkod P0087 som indikerar lågt bränsletryck i bränsleskenan. Motorstopp inträffar oftare när motorn är kall, särskilt under de första 5 minuterna av drift. Bränslepumpen har aldrig bytts ut under min ägandeperiod. Skulle vara bra att veta om att bara byta sensorn löste dina problem helt eller om ytterligare reparationer behövdes?

(Översatt från Engelska)

leoniekeller9

Tack för att du gav den informationen, den avslöjar faktiskt en annan situation än vad jag upplevde med min VW Polo. Medan mitt ursprungliga problem faktiskt löstes med kabellagningen, tyder din felkod P0087 och den ökade bränsleförbrukningen starkt på ett problem med bränslesystemets tryck. Efter min kabelreparation fick jag i slutändan byta både bränsletryckgivaren och bränslepumpen ungefär två månader senare när liknande symptom återkom. Motorfelantändning och ojämn tomgång kom tillbaka värre än tidigare, speciellt vid kallstart. Den kompletta reparationen omfattade: Ny bränsletryckgivare (180 €), Bränslepumpsbyte (395 €), Systemdiagnostik och kalibrering (120 €) Denna omfattande reparation löste slutligen alla problem: Ingen mer motorstopp, Bränsleförbrukningen återgick till det normala, Motorvarningslampan släcktes, Smidig acceleration utan ryckningar Med tanke på din specifika felkod och symptom, särskilt problemen vid kallstart, kanske du vill hoppa över bytet av endast sensorn som jag försökte först och gå direkt till en komplett översyn av bränslesystemet. Det skulle sannolikt spara pengar i längden.

(Översatt från Engelska)

gertbauer1 (Författare)

Baserat på din erfarenhet med liknande VW och felkod P0087, tror jag att jag bör börja med en komplett bränslesysteminspektion istället för att bara byta sensorn. Problemen med kallstart och ökad bränsleförbrukning pekar definitivt på mer än bara ett sensorproblem. Jag ska ta den till min mekaniker och begära en grundlig kontroll av både bränslepumpen och tryckgivaren. Med tanke på de kostnader du delade med dig av, bör jag budgetera runt 700 € för en komplett reparation om båda komponenterna behöver bytas ut. Detta är mer vettigt än att spendera 180 € på bara sensorn för att potentiellt behöva byta pumpen kort därefter. Bra att veta att reparationen löste alla dina problem helt. Symptomen matchar exakt vad jag upplever med ojämn tomgång och avstängning under kallstarter. Jag ska schemalägga inspektionen den här veckan och se till att de kontrollerar hela bränsletillförselsystemet. Tack för att du hjälpte mig att undvika försöks-och-fel-metoden med enskilda delar.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: