Problem med bränslesystemet i Audi A3: Felaktiga tändningar och stopp Fix

Jag upplevde mycket liknande problem med min 2014 Audi A4, och symptomen matchar exakt vad du beskriver, motortändning, stallning och ryckig acceleration. Efter en första felsökning tog jag den till en verkstad eftersom jag bara har grundläggande erfarenhet av bilunderhåll. Problemet visade sig vara mycket enklare än väntat. Teknikern hittade en lös anslutning i ledningsnätet som går till bränsletrycksgivaren. Den dåliga anslutningen orsakade oregelbundna avläsningar av bränsletillförseln, vilket fick motorstyrsystemet att bete sig oförutsägbart. Lösningen innebar att anslutningen fästes ordentligt och att en skadad kontakt byttes ut. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostid. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan några problem med bränsletillförseln eller motorns prestanda. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din A3, När uppträdde dessa symptom först, Är problemen konstanta eller uppträder de periodvis, Har du märkt några förändringar i bränsleekonomin, Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag stötte på eller eventuellt något annat i bränslesystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A3 har 182808 KM och hade precis sin årliga service förra månaden. Den grova tomgången och motorns feltändning började intermittent för cirka 2 veckor sedan. Symptomen uppträder oftare när motorn är varm. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag kabelanslutningarna, men de verkar säkra. Jag har också märkt att bränsleförbrukningen har ökat med ca 15% på senare tid. Motorkontrollampan är den enda varningen som visas på instrumentpanelen. Med tanke på att mina symtom kvarstår även med bra anslutningar, misstänker jag antingen en felaktig bränsleinsprutare eller bränsletrycksregulator. Den ständiga feltändningen och den dåliga bränsleekonomin verkar peka i den riktningen.

(community_translated_from_language)

När jag tittar på din senaste uppdatering låter dina symtom annorlunda än mitt A4-fall, särskilt med den ökade bränsleförbrukningen och symtomen som förvärras med motortemperaturen. Medan mitt problem var en enkel kabelfix, kan ditt bränslesystem ha ett mer substantiellt problem. Baserat på de symtom du beskriver, särskilt 15% ökning av bränsleförbrukningen i kombination med varm motor misständningar, Im lutar mot en felaktig bränsletrycksregulator snarare än injektorer. När min A4 hade en dålig injektor förra året, visade det mer konsekventa symptom oavsett motortemperatur. Det faktum att din motorlampa fortfarande lyser även efter att du har kontrollerat anslutningarna tyder på ett faktiskt komponentfel snarare än en lös anslutning som i mitt fall. Bränsletrycksregulatorn är en vanlig felpunkt i dessa motorer, och symptomen stämmer överens med vad du beskriver. En felande tryckregulator kan inte upprätthålla rätt bränslesystemtryck, vilket leder till: Rik bränsleblandning som orsakar högre förbrukning, Oregelbunden bränsletillförsel som orsakar feltändningar, Grov tomgång och prestandaproblem, Värre symtom när den är varm på grund av tryckvariationer Eftersom din bil precis har servats kan du kanske kontrollera om bränslefiltret byttes ut. Ett igensatt filter kan skapa liknande symtom genom att begränsa korrekt bränsleflöde till tryckregulatorn. Skulle starkt rekommendera att få bränsletrycket testas. De flesta butiker kan göra detta snabbt och det kommer definitivt att visa om tryckregulatorn är den skyldige.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Efter att ha läst igenom svaren gick jag vidare och fick bränsletrycket testat i en lokal butik. De bekräftade att bränsletrycksregulatorn verkligen misslyckades och visade inkonsekventa tryckavläsningar, särskilt vid driftstemperatur. Mekanikern fann att trycket skulle sjunka under specifikationen när motorn blev varm, vilket förklarade varför den grova tomgången och misständningarna blev värre efter körning. De bytte ut bränsletrycksregulatorn och bytte även bränslefiltret eftersom det ändå var på väg att bytas ut. Den totala reparationskostnaden var 380 euro inklusive delar och arbete. Bilen går nu perfekt, inga fler feltändningar, stopp eller ryckig acceleration. Bränsleekonomin har också återgått till normala nivåer. Jag är verkligen glad att jag kollade här först eftersom det hjälpte mig att bättre förstå problemen med bränslesystemet innan jag åkte till verkstaden. Symptomen matchade exakt vad andra beskrivit för en felande tryckregulator.

(community_translated_from_language)