Problem med kallstart i A8 kopplat till felaktig PTC-värmare

Hade nästan identiska problem med min A6 3.0 TDI från 2019. Felet på PTC-värmaren började med dålig värme vid kallstarter och ökad bränsleförbrukning eftersom motorn fick arbeta hårdare för att nå driftstemperatur. Det elektriska felet i värmeelementet visade sig vara allvarligare än vad som först misstänktes. Hela extravärmarenheten behövde bytas ut, tillsammans med vissa reparationer av ledningsnätet på grund av värmeskador. Detta är en känd svag punkt i dessa dieselmotorer, särskilt under vinterdrift. Symptomen stämmer exakt: dålig kupévärme, kall luft på tomgång och motorn tar längre tid på sig att värmas upp. Reparationen av värmaren innebar att flera komponenter avlägsnades från motorrummet för att komma åt PTC-enheten. Utan rätt värmestöd kämpar dessa dieselmotorer för att upprätthålla optimala driftstemperaturer, vilket leder till ökad bränsleförbrukning och potentiella långsiktiga problem om de inte åtgärdas. Vi rekommenderar starkt att detta kontrolleras snarast, eftersom fortsatt drift med en defekt PTC-värmare kan leda till ytterligare komplikationer med motorstyrningssystemet och utsläppskontrollen. Den fullständiga reparationen tog ca 6 timmar på verkstaden, men bilen har gått perfekt sedan dess, med normal bränsleförbrukning och korrekt värmeeffekt återställd.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av PTC-värmarbytet. Min A8 slutade bli fixad förra månaden med liknande symtom. Fläktmotorn behövde också bytas ut eftersom den var skadad av det felaktiga värmeelementet. HVAC-systemet fungerar perfekt nu, men jag är nyfiken på reparationskostnaderna. Kommer du ihåg hur mycket du betalade för det kompletta jobbet? Har du också märkt några andra problem som dykt upp sedan reparationen?

(community_translated_from_language)

Efter att ha träffat mekanikern löstes problemet med PTC-värmaren helt och hållet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 350 euro för att åtgärda den defekta elektriska tillsatsvärmaren. Det var faktiskt billigare än jag först befarade med tanke på hur komplicerat det var att komma åt komponenterna i HVAC-systemet. Problemen med kall luft försvann omedelbart efter reparationen och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer eftersom motorn inte längre kämpar för att hålla rätt driftstemperatur. Bytet av värmeelement har fungerat perfekt utan några ytterligare problem under de senaste månaderna. Reparationen var definitivt värd investeringen, särskilt med tanke på hur den felaktiga PTC-värmaren kunde ha lett till allvarligare problem med motorstyrningen om den inte hade åtgärdats. HVAC-systemet värms nu upp snabbt vid kallstarter och värmefördelningen i kupén fungerar precis som den ska. Inga andra relaterade problem har uppstått sedan reparationen av värmaren slutfördes. Om något går bilen mer effektivt nu när värmesystemet fungerar korrekt.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag fick äntligen min A8 fixad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Efter att ha tagit den till en annan mekaniker som specialiserat sig på temperaturkontrollsystem, diagnostiserade de både en felaktig PTC-värmare och sliten fläktmotor. Den totala reparationen uppgick till 890 euro, vilket inkluderade värmesystemets komponenter och arbete. Det var högre än väntat, men det grundliga jobbet gjorde en enorm skillnad. Kallstarterna är smidiga nu, kupén värms upp snabbt och bränsleekonomin är tillbaka på normal nivå. Den nya mekanikern hittade också några mindre kabeldragningsproblem som den tidigare verkstaden missat. Hela reparationen tog knappt en dag, men resultatet var värt att vänta på. Tre veckor senare fungerar allt fortfarande perfekt, inga fler problem med kalluften eller felkoder. Jag ville bara avsluta den här tråden eftersom råden här hjälpte mig att peka i rätt riktning för att få den korrekt diagnostiserad och fixad.

(community_translated_from_language)