100% gratis

Ingen scanner behövs

StefanGundlach19

Problem med svart rök och strömförlust i BMW 1-serie Diesel, modellår 2010 - letar efter erfarenhet och felsökningstips

Hej killar, jag har ett konstigt problem med min BMW 1-serie diesel, tillverkningsår 2010. När du accelererar röker det svart från avgaserna, motorlampan tänds, den drar inte ordentligt och rycker också. Det hörs också ett högt väsande och visslande ljud. Bränsleförbrukningen är hög och avgaserna luktar starkt. Jag misstänker att det kan vara laddtrycksgivaren. Har någon haft liknande erfarenheter och kan ge mig några felsökningstips? Jag är särskilt intresserad av dina verkstadsupplevelser och hur du löste problemet. Jag skulle verkligen uppskatta din hjälp!

(Översatt från Tyska)

BMW 1-serie Diesel 2010 upplever problem som svart rök från avgaserna, ryckighet, hög bränsleförbrukning och ett högt väsande ljud. Ägaren misstänker att laddtrycksgivaren kan vara orsaken. Ett förslag var att turboladdaren kunde vara felaktig, eftersom liknande symptom löstes i en annan BMW efter att den bytts ut. En annan rekommendation var att låta läsa av felminnet för att hitta möjliga lösningar. Det rekommenderades också att byta ut laddtrycksgivaren om den visar sig vara defekt i diagnosavläsningen.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

18 kommentar(er)

Trots att jag bytte laddtryckssensor har jag fortfarande felet laddtryckssensor

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Trots att jag bytte laddtryckssensor har jag fortfarande felet laddtryckssensor

Om du redan har bytt ut laddtrycksgivaren och felet fortfarande finns kvar, är det möjligt att det kan vara ett annat problem som orsakar detta. Det kan vara ett problem med ledningarna eller kontakterna till sensorn, en läcka i insugningssystemet eller till och med en felaktigt fungerande turboladdare. Jag rekommenderar att du kontrollerar ledningarna och kontakterna för tecken på skador eller korrosion, och även inspekterar insugningssystemet för eventuella läckor. Om problemet kvarstår kan det vara bäst att låta en professionell mekaniker inspektera turboladdaren. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(community_translated_from_language)

Hej, jag kör en BMW e60 530d med 218 hk. Jag har för närvarande ingen prestanda eller kraft. Följande fel är lagrat. Boost tryck sensor ? Var är den placerad och vad kan jag göra.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej, jag kör en BMW e60 530d med 218 hk. Jag har för närvarande ingen prestanda eller kraft. Följande fel är lagrat. Boost tryck sensor ? Var är den placerad och vad kan jag göra.

Laddningstryckgivaren, även känd som turbo boost sensor, är vanligtvis placerad på insugningsröret i ditt fordon. Den mäter trycket i insugningsröret och skickar denna information till motorstyrenheten (ECU). Om den är felaktig kan det leda till minskad effekt eller prestanda. Du kan prova att byta ut sensorn för att se om det löser problemet. Det är dock också möjligt att det finns ett problem med själva turboladdaren eller en läcka i insugningssystemet. Jag skulle rekommendera att du börjar med sensorn och om problemet kvarstår bör du överväga att låta en professionell mekaniker inspektera turboladdaren och insugningssystemet. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Enligt Carly-utläsningen är det laddtrycksgivaren, men har den redan bytts ut?

Ett fel på laddtryckssensorn pekar sannolikt mot en laddningsläcka. Jag skulle kontrollera alla boost- och vakuumledningar allt efter maf-givaren. Laddtryckssensorn kommer att märka någon skillnad i luftavläsning från maf till intaget och visa som ett fel

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Ett fel på laddtryckssensorn pekar sannolikt mot en laddningsläcka. Jag skulle kontrollera alla boost- och vakuumledningar allt efter maf-givaren. Laddtryckssensorn kommer att märka någon skillnad i luftavläsning från maf till intaget och visa som ett fel

Det är en bra poäng, Tomhaugh. En laddningsläcka kan faktiskt orsaka ett fel på laddtryckssensorn. Ett bra första steg är att kontrollera alla laddtrycks- och vakuumledningar för eventuella läckor eller skador. Om problemet kvarstår efter detta kan det vara värt att låta en professionell mekaniker inspektera turboladdaren och insugningssystemet. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(community_translated_from_language)

Jag har felet dme lambda kontroll 2 , 002c7f boost tryckkontroll. Kan du hjälpa mig?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Jag har felet dme lambda kontroll 2 , 002c7f boost tryckkontroll. Kan du hjälpa mig?

Felkoden 002C7F för lambdakontroll 2 tyder på ett problem med syresensorn på den andra banken, medan felet för laddtryckskontroll kan tyda på ett problem med turbosystemet. Börja med att kontrollera syresensorn för tecken på skador eller slitage och se till att den är korrekt ansluten. För laddtrycksregleringen, inspektera insugningssystemet för eventuella läckor eller skadade slangar. Om dessa kontroller inte löser problemen bör du överväga att låta en professionell mekaniker utföra en mer detaljerad inspektion. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1