Problem med VW Phaeton MAP-sensor dränerar ström & bränsle

Efter att ha upplevt liknande symtom på min VW Touareg 3.0 TDI från 2015, tyder dessa tecken starkt på ett fel på insugningsgrenrörets tryckgivare eller ett betydande vakuumläckage. Den tröga accelerationen och den ökade bränsleförbrukningen stämmer överens med vad som hände med min bil. När tryckgivaren börjar fela skickar den felaktiga avläsningar till motorstyrenheten (ECU), vilket gör att motorn går fet och tappar kraft. Byte av insugningsgrenrörets givare var nödvändigt i mitt fall, men under diagnosen upptäckte mekanikern också försämrade vakuumslangar som behövde åtgärdas. Den kompletta reparationen krävde: Fullständigt byte av insugningsgrenrörets givare, Inspektion och byte av vakuumslangar, Återställning och anpassning av ECU. Ett felaktigt MAP-sensor är ett allvarligt problem som inte bör ignoreras, eftersom det kan leda till ytterligare motorskador och ännu högre bränsleförbrukning. Reparationen är relativt enkel för en erfaren tekniker som känner till dessa VW TDI-motorer. Hela jobbet tar vanligtvis 2-3 timmar om inga ytterligare vakuumläckage hittas. Se till att verkstaden utför ett grundligt vakuumsystemtest, eftersom sensorfel och vakuumläckage ofta uppstår samtidigt på dessa motorer. Överväg att begära ett diagnostiskt trycktest innan du byter ut några delar för att bekräfta det exakta problemet. Symtomen stämmer överens med typiska mönster för tryckgivarens fel, men korrekt testning säkerställer korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med MAP-sensorreparationen. De symptom du beskrev var exakt vad jag upplevde på min Phaeton. Bra poäng om att kontrollera vakuumledningarna också. Vid min reparation var avläsningarna från bilsensorn helt fel, och att bara byta trycksensorn löste de flesta problemen. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen? Jag frågar eftersom jag funderar på två olika verkstäder och försöker få en uppfattning om ett rättvist pris för den här typen av bilsensorarbete.

(Översatt från Engelska)

Bara en följdfråga, jag fick tryckgivaren för insuget och vakuumsystemet reparerade förra månaden efter att jag skickade mitt första svar. Byte av den bilrelaterade sensorn löste alla prestandaproblem jag nämnde. Min motor går perfekt nu, ingen seg acceleration eller överdriven bränsleförbrukning längre. Den totala reparationskostnaden blev 235 €, vilket inkluderade åtgärdandet av ett stort vakuumläckage som de upptäckte under diagnostiska tester av tryckgivaren. Ganska rimligt med tanke på det grundliga arbete de gjorde med att testa hela systemet. Motorprestandan är tillbaka till det normala och MAP-sensoravläsningarna är helt korrekta nu. Inga motorvarningslampor eller problem med effektnedgång sedan reparationen. Om dina symptom stämmer överens med vad jag beskrev, är det definitivt värt investeringen att få både tryckgivaren och vakuumledningarna kontrollerade för att förhindra allvarligare motorproblem längre fram. Se bara till att vilken verkstad du än väljer har erfarenhet av dessa VW-motorer och deras sensorsystem. Ett korrekt diagnostiskt test bör vara deras första steg innan några delar byts ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag kom precis tillbaka från verkstaden och ville dela med mig av min erfarenhet. Det visade sig att du hade rätt om att tryckgivaren till insuget var boven. Jag tog den till en specialist som faktiskt hittade två problem under diagnostiskt test, en defekt MAP-sensor och ett litet vakuumläckage nära insugningen. Totalt kostade jobbet 280 €, vilket inkluderade: Ny grenrörsgivare, reparation av vakuumledning, systemdiagnostik, arbetskostnader. Hela reparationen tog cirka 3 timmar. Bilen går som ny nu, ingen mer effektminskning eller överdriven bränsleförbrukning. Motorlampan är äntligen släckt och accelerationen känns smidig igen. Jag är verkligen glad att jag kollade här först angående bilgivareproblemen. Det hjälpte mig att förstå vad jag gav mig in på och sparade mig förmodligen från att bli överdebiterad. Mekanikern visade mig till och med den gamla tryckgivaren och förklarade hur den hade gått sönder. Jättekul att ha bilen tillbaka till normal prestanda. Tack igen för att du hjälpte mig att diagnostisera problemet med grenrörstrycket korrekt.

(Översatt från Engelska)