Problem med VW Up-motorer tyder på felaktig kamaxelgivare

Jag hade liknande symptom med min VW Polo TSI (2016), svåra starter, effektfall och motorhaveri under körning. Motorlampan pekade på ett fel i kamaxelns lägesgivare. Efter diagnos visade det sig att kabelhärvan som ansluter till sensorn var skadad, vilket orsakade intermittenta problem med tändningen och ojämn tomgång. Reparationen innebar att både kabelhärvan och sensorn byttes ut eftersom korrosion hade spridit sig till kontaktens stift. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar åtgärd, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till ytterligare motorskador eller komplett motorfel. Åtgärden krävde att delar av motorhuven togs bort och att det gjordes en noggrann omkoppling för att säkerställa korrekt anslutning. En fullständig diagnostisk scanning var nödvändig för att verifiera att alla tändningssignaler var korrekta efter reparationen. Tester visade korrekta sensoravläsningar och motorn återgick till normal drift. Det är värt att notera att skadad kablage till kamaxelns lägesgivare ofta förbises vid grundläggande inspektioner. En korrekt diagnos kräver att både sensorn och dess anslutningar kontrolleras. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad som händer med en felaktig kamaxelns lägesgivare eller dess kablage. Be mekanikern att specifikt kontrollera kabelhärvans skick och anslutningspunkter, inte bara sensorn i sig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det här låter exakt som mitt problem också, särskilt det stannande motorn och problem med tändningen. Min bil blev lagad förra månaden, och precis som din var det verkligen kamaxelgivaren och kabeldragningen som orsakade alla problem. Kommer du ihåg hur mycket du betalade för hela reparationen? I mitt fall fanns det några extra komplikationer som de upptäckte under byte av sensorn, så jag undrar om det var typiskt eller om jag bara hade otur. Har allt fungerat smidigt sedan din reparation?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. I mitt fall var det faktiskt ganska enkelt när jag väl fick det kontrollerat. Den stannande motorn och den ojämna tomgången upphörde helt efter att jag åtgärdat anslutningen till kamaxelgivaren. Den totala kostnaden blev 95 €, vilket endast täckte utbyte av den felaktiga kabelhärans anslutning, ingen fullständig givarebyte behövdes som i ditt fall. Motorns misslyckanden och sensorfel symtomen försvann direkt efter reparationen. Den går perfekt smidigt i sex månader nu, inga timingproblem, ingen motorlampa, och normal kraftåterställning återställd. Det verkar som att jag hade tur att jag upptäckte det tidigt och förhindrade ytterligare komplikationer. Att höra att du hade extra problem som upptäcktes under din reparation tyder på att ditt sensorproblem kan ha pågått längre, vilket eventuellt orsakade dessa ytterligare komplikationer. Varje fall är annorlunda när det gäller problem med kamaxelgivare, beroende på hur länge problemet fanns och vilka andra komponenter som påverkades.

(Översatt från Engelska)

Jag fick tillbaka min bil från mekanikern för ungefär en månad sedan. Den initiala motordiagnostiken bekräftade problemet med kamaxelns lägesgivare, men de upptäckte också slitna kamkedjeskenor som behövde bytas ut. Total reparationskostnad landade på 480 € inklusive delar och arbete. Mekanikern förklarade att den felaktiga sensorn hade orsakat oregelbunden motortidpunkt, vilket satte extra belastning på kedjesystemet. Även om det inte var optimalt att betala mer än förväntat, så upptäckte de åtminstone problemen innan någon allvarlig motorskada uppstod. Min bil går utmärkt nu, inga fler problem med avstängning eller effektminskning. Problemen med misslyftningar i motorn försvann helt och accelerationen känns smidig igen. Definitivt värt att laga det ordentligt trots den högre kostnaden. Jag har lärt mig läxan att kolla upp märkliga motorsymtom tidigare snarare än senare.

(Översatt från Engelska)