ProMaster DPF-problem som orsakar strömavbrott och rökutveckling

Hade samma symptom på en 2017 Ram 1500 EcoDiesel. Dieselfiltret var helt igensatt, vilket orsakade allvarliga problem med motorprestanda och svart rök under acceleration. Avgassystemet visade höga mottrycksvärden, vilket bekräftade att DPF var blockerat. Ett filterbyte var nödvändigt eftersom flera regenereringscykler inte lyckades lösa upp blockeringen. Motorlampan fortsatte att tändas även efter standardunderhåll. Det gamla DPF-filtret behövde tas bort helt och hållet och en ny enhet installeras. Det var ett omfattande reparationsjobb som tog två hela dagar på verkstaden. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och rökproblemet försvann helt. Viktigt att veta: Körning med ett blockerat DPF kan skada andra motorkomponenter. De symtom du beskriver motsvarar ett kraftigt igensatt filter. Vi rekommenderar starkt att du låter en certifierad dieselspecialist kontrollera det, så att du kan ställa rätt diagnos och utföra nödvändiga reparationer av avgassystemet. Regelbundet DPF-underhåll och fullständiga regenereringscykler hjälper till att förhindra att problemet återkommer. Reparationen var omfattande men löste problemet permanent.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Går igenom liknande problem med min ProMaster just nu. Efter att ha läst vad du gick igenom borde jag förmodligen få min kontrollerad snart. Symptomen matchar exakt, låg effekt och rökproblem under acceleration. Noterade du den totala kostnaden för filterbyte och sensorfelkontroller? Undrar också om några andra problem dök upp under månaderna efter att DPF fixats? Motorn ljuset fortsätter att komma på i min också, så försöker få en uppfattning om vad man kan förvänta sig kostnadsmässigt.

(Översatt från Engelska)

Sedan mitt förra inlägg har jag fått DPF-problemet helt löst efter att ha besökt en certifierad dieselspecialist. Reparationsnotan uppgick till 1550 euro och omfattade ett komplett filterbyte och diagnostik av relaterade sensorfel. Efter reparationen bekräftade fordonsbesiktningen att allt fungerade som det skulle. Bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt och de korrekta regenereringscyklerna slutförs nu normalt. Motorns prestanda har återgått till fabriksspecifikationerna utan några fler rökproblem under acceleration. Mätningarna av mottrycket ligger nu inom normalområdet, och viktigast av allt är att kontrollampan för motorn inte har återkommit under de månader som gått sedan reparationen. Investeringen var betydande men helt värd det för att återställa korrekt motorfunktion och förhindra ytterligare skador. Nyckeln var att hitta en kvalificerad tekniker som gjorde en korrekt diagnos av DPF-systemet. Att ha en fullständig diagnos innan reparationen påbörjades bidrog till att undvika överraskande problem efteråt. Fordonet har gått perfekt i flera månader nu utan några ytterligare problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Jag fick äntligen DPF-problemet fixat förra veckan. Hittade en certifierad dieselspecialist som gjorde ett grundligt jobb med att diagnostisera problemet. Den slutliga reparationen uppgick till 1620 € inklusive en fullständig DPF-rengöring och byte av några slitna sensorer. Avgassystemets baktryck är nu tillbaka på normala nivåer. Det bästa av allt är att det inte längre finns några varningar från motorlampan eller svart rök vid acceleration. Den nya verkstaden gjorde ett fantastiskt arbete, de visade mig till och med det igensatta filtret och förklarade hur regenereringsprocessen fungerar. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker. Hela reparationen tog ungefär 2 dagar, men min ProMaster går som ny igen. För alla som står inför liknande problem, vänta inte för länge som jag gjorde. Att få det åtgärdat av en kvalificerad tekniker var definitivt värt kostnaden för att förhindra allvarligare motorskador. Prestandaskillnaden är anmärkningsvärd nu när allt fungerar som det ska.

(Översatt från Engelska)