Q3 Effektförlust och ryckighet: Mysteriet med den magra motorn avslöjat

Jag hade nästan exakt samma problem med min Audi Q5 från 2019. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag dela med mig av vad som hände i mitt fall. Symptomen var identiska, grov körning, kraftförlust och kontrollampa. Efter att ha tagit den till verkstaden diagnostiserade de en felaktig bränsleinsprutare. Diagnosen visade att motorn var mager, liknande din situation, vilket orsakade den ryckiga accelerationen. Reparationen innebar följande: Test av alla bränsleinsprutare, Byte av en defekt injektor, Rengöring av spjällhuset medan de höll på, Programmering av den nya injektorn för att fungera med ECU Total kostnad var 515 Euro inklusive delar och arbete. Fixen löste symptomen helt och hållet. Motorn gick jämnt igen med normal kraftöverföring. Innan du ger mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Q3? Blir problemet värre när motorn är kall? Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn? Har du fått regelbundet underhåll utfört, inklusive tändstift? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med injektorn eller om det kan vara relaterat till andra komponenter som syresensorn eller katalysatorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha läst om dina liknande symtom tittade jag närmare på mina underhållsregister. Min Q3 har bara 30184 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Den grova körningen och kraftförlusten verkar mest märkbar när du accelererar. Jag har märkt att bränsleförbrukningen har ökat något. Jag kontrollerade servicerapporten och gasspjällhuset rengjordes faktiskt under det senaste underhållet. Bränsleinsprutarna inspekterades dock inte. Med tanke på att symptomen stämmer exakt med din upplevelse kommer jag att låta verkstaden fokusera på att testa bränsleinsprutarna och kontrollera syresensorns avläsningar. Kommer du ihåg om de diagnostiska felkoderna i ditt fall specifikt pekade på bränsleinsprutarna? Jag vill vara säker på att jag kommunicerar symptomen tydligt när jag tar in den.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Ja, i mitt fall pekade de diagnostiska felkoderna på ett problem med bränslesystemet, vilket specifikt visade magra förhållanden i en cylinderbank. Luftmassaflödessensorns avläsningar var normala, vilket hjälpte till att begränsa det till bränsleinsprutarna. Med tanke på att din Q3 har liknande symptom och att spjällhuset nyligen rengjordes, är jag ännu mer övertygad om att du har att göra med ett bränsleinsprutningsproblem. Den ökade bränsleförbrukningen som du nämnde är ett annat typiskt tecken, eftersom ECU försöker kompensera för det magra tillståndet genom att tillsätta mer bränsle totalt sett. När min injektor misslyckades märkte jag också: Den ojämna gången var mest uttalad mellan 2000-3000 rpm, Kontrollampan för motorn blinkade ibland under kraftig acceleration, Effektförlusten var inkonsekvent, ibland bättre, ibland sämre Verkstaden bekräftade diagnosen genom att: 1. Kontroll av bränsletrycket vid bränsleröret 2. Test av injektorpulser 3. Mätning av bränsletrimningsvärden 4. Testa syresensorns respons Reparationen löste alla problem omedelbart. Se bara till att de programmerar alla nya injektorer korrekt så att de matchar dina ECU-specifikationer. Enbart programmeringen stod för cirka 95 euro av min totala reparationskostnad. Med tanke på din lägre körsträcka kan detta till och med täckas av garantin, som jag tyvärr missade med några månader på min Q5.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback. Din erfarenhet hjälper mycket eftersom symptomen matchar perfekt. Min bil är fortfarande under garanti, så jag kommer definitivt att nämna dessa specifika frågor när jag tar in den. Ryckningen är mest märkbar i samma RPM-intervall som du nämnde, mellan 2000-3000. Kontrollmotorlampan har varit stadig snarare än blinkande, men kraftförlusten kommer definitivt och går precis som du beskrev. Jag är nu ganska säker på att detta sannolikt innebär bränsleinsprutarna snarare än massluftflödessensorn eller insugningsgrenröret frågor jag ursprungligen misstänkte. Jag kommer specifikt att be dem att: Kontrollera bränsletrycket, Testa alla injektorer, Verifiera bränsletrimvärden, Inspektera syresensoravläsningar Jag kommer att boka en tid i morgon och få dem att fokusera på bränslesystemet. Eftersom spjällhuset redan har rengjorts under det senaste underhållet kan vi utesluta det. Uppdaterar när jag har fått den diagnostiserad och reparerad. Tack igen för att du hjälper mig att begränsa den troliga orsaken innan jag tar den till verkstaden.

(Översatt från Engelska)