100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

sven_johnson53

Rainiers spänningsfall orsakar flera elektriska problem

Letar efter hjälp med spänningsrelaterade problem på min 06 Rainier. Bilen kämpar för att starta även med nytt batteri, innerbelysningen flimrar märkbart och flera elektriska system agerar från ingenstans. Gjorde en grundläggande kontroll och fann att batterispänningen sjunker avsevärt under start. Har redan bytt batteri men problemen fortsätter. Misstänker generatorproblem eller spänningsregulator men vill bekräfta innan du byter ut delar. Har någon råkat ut för liknande symptom? Vad var lösningen i ditt fall? Skulle uppskatta input om diagnostiska steg eller reparationserfarenheter.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

raphaelstorm8

Hade ett liknande problem på min 04 Rendezvous med alla klassiska lågspänningssymptom du beskriver. Eftersom jag var lite bekant med laddningssystemproblem trodde jag först att byta ut batteriet skulle lösa det, men problemen kvarstod precis som i ditt fall. Efter att ha hanterat flimrande ljus och opålitliga starter tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade en trasig generator och spänningsregulator. Generatorn satte bara ut ca 12V när den borde ha varit närmare 14V när den kördes. Den totala reparationen uppgick till 290 för delar och arbete, men det löste de elektriska gremlins helt. Innan du byter ut delar, testa laddningssystemet ordentligt. En multimeter kan bekräfta om din generator matar ut rätt spänning. Batterispänningen bör hålla sig konstant över 13,5V med motorn igång. Om den sjunker under det, särskilt under belastning, är det vanligtvis ett tecken på generatorproblem. Vilka avläsningar får du från din batterispänning både på tomgång och när du kör? Märker du också några ovanliga ljud från generatorremmen? Detta kan hjälpa till att fastställa om det verkligen är ett generatorproblem eller något annat i laddningssystemet.

(Översatt från Engelska)

sven_johnson53 (Författare)

Gjorde precis min 136K-service och stötte på mycket liknande symptom. Spänningstesterna vid batteripolerna visade exakt vad du beskrev, betydande spänningsfall under uppstart och inkonsekventa avläsningar under körning. Det visade sig att batteripolanslutningarna faktiskt var den största boven, trots att de såg rena ut vid visuell inspektion. Det fanns dold korrosion inuti kontakterna som orsakade dålig kontakt. Efter ordentlig rengöring och säkrande av terminalerna löstes de flesta elektriska problem. Men min generator visade också tecken på slitage och satte ut lägre spänning än spec. Hade båda problemen åtgärdade och nu är elsystemet stensäkert. Om du kontrollerar spänningen, se till att testa både batteripolerna och generatorutgången för att isolera problemet. Värt att låta en professionell köra en fullständig laddningssystemdiagnostik innan du byter ut huvudkomponenter. Ibland är det de enkla korrigeringarna som löser dessa elektriska problem.

(Översatt från Engelska)

raphaelstorm8

Jag håller med om att testa både batteripoler och generatorutgång. Efter att ha fixat dessa problem på min Rendezvous stötte jag faktiskt på ett liknande problem igen förra månaden. Spänningsregulatorn misslyckades periodvis, vilket orsakade instabil strömförsörjning till olika system. Ett ordentligt spänningstest visade att generatorns utgång fluktuerade mellan 12-13V istället för att hålla konstant 14V. Batterianslutningarna var bra den här gången, men spänningsregulatorn inuti generatorn var problemet. Istället för att bara byta ut delar, lät jag en butik göra en komplett diagnostik av laddningssystem. Generatorproblemet bekräftades när de fann att den inte upprätthöll spänningen under belastning korrekt. Efter byte håller systemet nu stadigt på 14,2V medan det körs. Inga fler blinkande lampor eller startproblem. Alltid värt att göra grundliga tester först eftersom lågspänningssymptom kan bero på flera orsaker i laddningssystemet. Snabba spänningsavläsningar vid olika punkter medan motorn är igång kan spara tid och pengar på att diagnostisera dessa elektriska problem korrekt.

(Översatt från Engelska)

sven_johnson53 (Författare)

Tack för den detaljerade feedbacken om anslutningskorrosion och generatorproblem. Jag kollade avläsningarna igen idag, batterispänningen sjunker till 10,2V vid start och når bara 13,1V under körning, vilket stämmer överens med det du beskrev. Dålig spänningsutgång verkar ganska tydlig nu. Jag rengjorde båda batteripolerna noggrant och satte tillbaka alla anslutningar, men de elektriska problemen finns fortfarande kvar. Med tanke på bilens ålder och symtom som stämmer överens med din upplevelse, kommer jag sannolikt att behöva byta generatorn för att helt lösa lågspänningsförhållandena. Ska låta en butik göra hela diagnostiken av laddningssystemet först för att verifiera. Ingen idé att kasta delar på den utan ordentlig testning. Tack för att du hjälper till att bekräfta mina misstankar om strömförsörjningsproblemen. Uppdaterar när jag får tillbaka resultaten från de diagnostiska testerna.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: